Изола: В гонке могут быть различные стратегии.

Изола: В гонке могут быть различные стратегии.

      Руководитель гоночного подразделения Pirelli Марио Изола подытожил спринт-квалификацию в Остине, в которой победил Макс Ферстаппен, и обсудил возможные стратегии шин для воскресной гонки.

      Марио Изола отметил: «Как и ожидалось, все гонщики начали спринт на шинах Medium, единственное различие заключалось в том, были ли они новыми или же использовались ранее. Деградация резины была высокой, но предсказуемой. После нескольких кругов за автомобилем безопасности гонщики смогли атаковать, не беспокоясь о состоянии шин.

      В квалификации времена были показаны на новых комплектах Soft. Из-за высокой температуры было сложнее восстановить эффективность шин после первого быстрого круга, что оставило гонщикам фактически единственный шанс обогнать соперников, и времена на круге оказались медленнее ожидаемого из-за жары на трассе.

      Шины Hard стали приемлемым вариантом для гонки, учитывая, что разница в скорости с Medium была меньше ожидаемой. С учетом всех доступных составов, можно использовать различные стратегии, так как все они близки по времени прохождения дистанции гонки.

      Если первый отрезок на Medium растянуть до 20-26 круга, можно проехать гонку с одним пит-стопом, перейдя на C1. Однако стратегия с двумя остановками, включающая Soft и Medium, также имеет свои преимущества: старт на Soft, затем переход на C3 между 12-м и 18-м кругами. В этом случае команды смогут решить, ставить ли Medium на финальный отрезок, поскольку можно растянуть второй отрезок и финишировать на Soft для получения дополнительной скорости.

      Стратегия с одним пит-стопом, использующая Medium и Soft, потребует предельной аккуратности в работе с шинами. Кроме того, существует риск потери скорости, поэтому данный вариант кажется маловероятным.

      Сегодня мы увидели, что гонщики должны обращать внимание на два дополнительных фактора, усложняющих управление автомобилем: порывы ветра и неровный асфальт. Первый фактор увеличивает риск блокировки на торможении, что может сократить рабочий диапазон шин. Неровный асфальт может приводить к микроскольжениям, что, в свою очередь, увеличивает температуру шин и затрудняет контроль над их термической деградацией».

Другие статьи

Лиам Лоусон: Меня отвлек сильный ветер. Лиам Лоусон: Меня отвлек сильный ветер. Лиам Лоусон в одиночку представлял команду Racing Bulls на квалификации Гран-при США, так как его напарник Айзек Хаджар разбил машину в самом начале сессии. Новозеландец собирался пройти в финал, но в итоге показал двенадцатый результат. «Están bajo presión, por supuesto» La remontada de Max Verstappen para volver a entrar en la lucha por el título está obligando a McLaren a afrontar un dilema interno creciente: si dejar que Lando Norris y Oscar Piastri sigan compitiendo libremente, o imponer órdenes de equipo a medida que aumentan las apuestas. La tensión se ha ido acumulando desde hace tiempo, y ahora culminó en el caótico doble abandono de McLaren en la carrera sprint de Austin, que dejó a Red Bull y a Verstappen percibiendo una debilidad. «Están bajo presión, por supuesto», dijo el Dr. Helmut Marko de Red Bull a Viaplay. «Ya no pueden ganar de la manera fácil. Seguiremos presionando. Les estamos poniendo nerviosos, y eso parece estar funcionando.» Timo Glock, de Sky Deutschland, coincidió en que la dirección de McLaren afronta ahora su mayor desafío de la temporada. «Son todos problemas con los que tienen que lidiar ahora», dijo. «Y a Max Verstappen solo le interesa molestarlos.» Dentro de McLaren, tanto la presión como los paralelismos son evidentes. El director ejecutivo del equipo, Zak Brown, reconoció que el escenario actual guarda semejanza con la infame campaña de 2007, cuando el propio duelo por el título de McLaren entre Fernando Alonso y el novato Lewis Hamilton permitió a Kimi Räikkönen arrebatar el título en el último momento. «¿Repetir 2007? Es un riesgo, sí», dijo Brown. «Si tienes dos pilotos como en 2007, cuando estaban empatados a puntos y Kimi iba algo por delante al final de la temporada —pero así es como McLaren quiere competir—. Queremos dos pilotos capaces de ganar el campeonato. Por otro lado, si asignas a los pilotos como número 1 y número 2, pones en peligro tu participación en el Campeonato de Constructores. Es un deporte difícil. Competimos. Queremos competir. Nuestro deseo es dar a ambos pilotos la oportunidad de ganar el título, y eso conlleva cierto riesgo, como en 2007. Pero todos somos conscientes de eso y estamos preparados para la posibilidad de que pueda dar lugar a un resultado similar.» Brown también admitió que el reciente resurgimiento de Verstappen ha hecho la ecuación más compleja. «Creo que la situación en la que nos encontramos ahora es que Max está demasiado cerca para estar tranquilos», dijo. «Vimos lo que pasó en Países Bajos: lo rápido que pueden cambiar las cosas. Así que estamos concentrados en este fin de semana, y seguiremos evaluando los resultados carrera a carrera.» El director del equipo, Andrea Stella, adoptó un tono más mesurado, diciendo que el equipo sigue centrado en el rendimiento en lugar de en la jerarquía. «Vemos que Verstappen y Red Bull actualmente tienen el mejor paquete», dijo. «A ambos pilotos les costó un poco coger el ritmo en la clasificación. Pero eso no nos desanima. Sabemos que podemos tener una buena carrera con estas altas temperaturas debido a la degradación de los neumáticos. Estamos deseando competir mañana.» Marko, por su parte, dice que la renovada motivación de Verstappen ha añadido una peligrosa nueva dimensión a la lucha. «Cuando no éramos competitivos, Max perdió un poco el interés», reveló. «Se interesó más por correr en GT, y para mantenerlo de buen humor, hablé con él sobre el Nurburgring. Pero ahora que el coche funciona —y ha tenido éxito allí— su motivación ya suma un par de décimas. Se está divirtiendo, vuelve a sonreír —y eso es exactamente lo que se necesita. Es demasiado pronto para hablar de un regreso a la lucha por el título, pero este fin de semana pinta bien.» Red Bull «Están bajo presión, por supuesto» La remontada de Max Verstappen para volver a entrar en la lucha por el título está obligando a McLaren a afrontar un dilema interno creciente: si dejar que Lando Norris y Oscar Piastri sigan compitiendo libremente, o imponer órdenes de equipo a medida que aumentan las apuestas. La tensión se ha ido acumulando desde hace tiempo, y ahora culminó en el caótico doble abandono de McLaren en la carrera sprint de Austin, que dejó a Red Bull y a Verstappen percibiendo una debilidad. «Están bajo presión, por supuesto», dijo el Dr. Helmut Marko de Red Bull a Viaplay. «Ya no pueden ganar de la manera fácil. Seguiremos presionando. Les estamos poniendo nerviosos, y eso parece estar funcionando.» Timo Glock, de Sky Deutschland, coincidió en que la dirección de McLaren afronta ahora su mayor desafío de la temporada. «Son todos problemas con los que tienen que lidiar ahora», dijo. «Y a Max Verstappen solo le interesa molestarlos.» Dentro de McLaren, tanto la presión como los paralelismos son evidentes. El director ejecutivo del equipo, Zak Brown, reconoció que el escenario actual guarda semejanza con la infame campaña de 2007, cuando el propio duelo por el título de McLaren entre Fernando Alonso y el novato Lewis Hamilton permitió a Kimi Räikkönen arrebatar el título en el último momento. «¿Repetir 2007? Es un riesgo, sí», dijo Brown. «Si tienes dos pilotos como en 2007, cuando estaban empatados a puntos y Kimi iba algo por delante al final de la temporada —pero así es como McLaren quiere competir—. Queremos dos pilotos capaces de ganar el campeonato. Por otro lado, si asignas a los pilotos como número 1 y número 2, pones en peligro tu participación en el Campeonato de Constructores. Es un deporte difícil. Competimos. Queremos competir. Nuestro deseo es dar a ambos pilotos la oportunidad de ganar el título, y eso conlleva cierto riesgo, como en 2007. Pero todos somos conscientes de eso y estamos preparados para la posibilidad de que pueda dar lugar a un resultado similar.» Brown también admitió que el reciente resurgimiento de Verstappen ha hecho la ecuación más compleja. «Creo que la situación en la que nos encontramos ahora es que Max está demasiado cerca para estar tranquilos», dijo. «Vimos lo que pasó en Países Bajos: lo rápido que pueden cambiar las cosas. Así que estamos concentrados en este fin de semana, y seguiremos evaluando los resultados carrera a carrera.» El director del equipo, Andrea Stella, adoptó un tono más mesurado, diciendo que el equipo sigue centrado en el rendimiento en lugar de en la jerarquía. «Vemos que Verstappen y Red Bull actualmente tienen el mejor paquete», dijo. «A ambos pilotos les costó un poco coger el ritmo en la clasificación. Pero eso no nos desanima. Sabemos que podemos tener una buena carrera con estas altas temperaturas debido a la degradación de los neumáticos. Estamos deseando competir mañana.» Marko, por su parte, dice que la renovada motivación de Verstappen ha añadido una peligrosa nueva dimensión a la lucha. «Cuando no éramos competitivos, Max perdió un poco el interés», reveló. «Se interesó más por correr en GT, y para mantenerlo de buen humor, hablé con él sobre el Nurburgring. Pero ahora que el coche funciona —y ha tenido éxito allí— su motivación ya suma un par de décimas. Se está divirtiendo, vuelve a sonreír —y eso es exactamente lo que se necesita. Es demasiado pronto para hablar de un regreso a la lucha por el título, pero este fin de semana pinta bien.» Red Bull Другович рассказал, что Стролл «почти ушёл» из Формулы-1 Другович рассказал, что Стролл «почти ушёл» из Формулы-1 Formula 1 | Фелипе Другович рассказал, насколько близко он был к тому, чтобы получить место в составе команды Aston Martin в Формуле 1 — заявив, что Ленс Стролл почти не (…) Бен Сулейм будет баллотироваться без конкурентов на выборах в ФИА. Бен Сулейм будет баллотироваться без конкурентов на выборах в ФИА. Формула-1 | Президент ФИА Мохаммед Бен Сулейем останется без конкуренции на декабрьских выборах после того, как всем трем потенциальным соперникам было отказано в участии (…) Гран-при США: Ферстаппен начинает с поул-позиции. Гран-при США: Ферстаппен начинает с поул-позиции. Никто не смог приблизиться к Ферстаппену и его удивительному автомобилю в последних гонках... Глок насмехается над «загадкой последствий» Макларена. Глок насмехается над «загадкой последствий» Макларена. Formula 1 | Заявления McLaren о прозрачности вновь подверглись тщательной проверке в Остине, поскольку генеральный директор Зак Браун отказался уточнить последствия, с которыми сталкивается Ландо Норрис (…)

Изола: В гонке могут быть различные стратегии.

Руководитель гоночного направления Pirelli Марио Изола подытожил спринт-квалификацию в Остине, где победил Макс Ферстаппен, и обсудил варианты стратегии по выбору шин для гонки в воскресенье.