Изола: В гонке могут быть различные стратегии.
Руководитель гоночного подразделения Pirelli Марио Изола подытожил спринт-квалификацию в Остине, в которой победил Макс Ферстаппен, и обсудил возможные стратегии шин для воскресной гонки.
Марио Изола отметил: «Как и ожидалось, все гонщики начали спринт на шинах Medium, единственное различие заключалось в том, были ли они новыми или же использовались ранее. Деградация резины была высокой, но предсказуемой. После нескольких кругов за автомобилем безопасности гонщики смогли атаковать, не беспокоясь о состоянии шин.
В квалификации времена были показаны на новых комплектах Soft. Из-за высокой температуры было сложнее восстановить эффективность шин после первого быстрого круга, что оставило гонщикам фактически единственный шанс обогнать соперников, и времена на круге оказались медленнее ожидаемого из-за жары на трассе.
Шины Hard стали приемлемым вариантом для гонки, учитывая, что разница в скорости с Medium была меньше ожидаемой. С учетом всех доступных составов, можно использовать различные стратегии, так как все они близки по времени прохождения дистанции гонки.
Если первый отрезок на Medium растянуть до 20-26 круга, можно проехать гонку с одним пит-стопом, перейдя на C1. Однако стратегия с двумя остановками, включающая Soft и Medium, также имеет свои преимущества: старт на Soft, затем переход на C3 между 12-м и 18-м кругами. В этом случае команды смогут решить, ставить ли Medium на финальный отрезок, поскольку можно растянуть второй отрезок и финишировать на Soft для получения дополнительной скорости.
Стратегия с одним пит-стопом, использующая Medium и Soft, потребует предельной аккуратности в работе с шинами. Кроме того, существует риск потери скорости, поэтому данный вариант кажется маловероятным.
Сегодня мы увидели, что гонщики должны обращать внимание на два дополнительных фактора, усложняющих управление автомобилем: порывы ветра и неровный асфальт. Первый фактор увеличивает риск блокировки на торможении, что может сократить рабочий диапазон шин. Неровный асфальт может приводить к микроскольжениям, что, в свою очередь, увеличивает температуру шин и затрудняет контроль над их термической деградацией».
Другие статьи
Лиам Лоусон: Меня отвлек сильный ветер.
Лиам Лоусон в одиночку представлял команду Racing Bulls на квалификации Гран-при США, так как его напарник Айзек Хаджар разбил машину в самом начале сессии. Новозеландец собирался пройти в финал, но в итоге показал двенадцатый результат.
Эльканн прервал молчание, чтобы поддержать Вассёра и сплотить Ferrari
Формула-1 | Председатель Ferrari Джон Элканн впервые публично выступил на фоне недель спекуляций относительно руководства Скудерии — заявив о своей полной (…)
.jpg)
Глок насмехается над «загадкой последствий» Макларена.
Formula 1 | Заявления McLaren о прозрачности вновь подверглись тщательной проверке в Остине, поскольку генеральный директор Зак Браун отказался уточнить последствия, с которыми сталкивается Ландо Норрис (…)
Колапинто готов к обновлению в Alpine на фоне тяжёлого сезона
Формула-1 | Похоже, Франко Колапинто останется в Alpine в 2026 году, по данным испанского вещателя DAZN, который сообщает, что подтверждение (…)
.jpg)
Гамильтон: Я удивлюсь, если мы найдём решение.
Формула-1 | Проблемы Ferrari снова оказались в центре внимания в Остине, где и Шарль Леклер, и Льюис Хэмилтон остались далеко позади (…)
Sauber был наказан за нарушения скорости.
После квалификации стюарды Гран-при США наложили штраф на команду Sauber за превышение скорости в пит-лейн.
Изола: В гонке могут быть различные стратегии.
Руководитель гоночного направления Pirelli Марио Изола подытожил спринт-квалификацию в Остине, где победил Макс Ферстаппен, и обсудил варианты стратегии по выбору шин для гонки в воскресенье.