Шарль Леклер: Я допустил ошибку и едва не закончил спринт в стене.

      На старте спринта в Остине Шарль Леклер сумел обогнать Льюиса Хэмилтона, воспользовавшись суматохой в первом повороте. Однако в процессе гонки Шарль выехал за пределы трассы, что позволило его партнеру приблизиться и совершить обгон. После завершения гонки оба пилота Ferrari подвели итоги спринта.

      Льюис Хэмилтон (4-й): «Не могу сказать, что сегодня машина ощущалась лучше – она велась так же, как и в квалификации к спринту. Но темп оказался на приемлемом уровне, и на дистанции управление автомобилем было немного лучше, чем в квалификации. Мне удалось избежать неприятностей в первом повороте, хотя я неудачно расположил машину. Я заметил Алонсо изнутри и сместился правее, что дало возможность Шарлю обогнать меня. Есть еще много чего, над чем стоит поработать, но в остальном старт прошел неплохо. Жаль, что мне не удалось приблизиться достаточно близко для борьбы за третье место. Но я надеюсь на успешное выступление в квалификации, так что давайте скрестим пальцы».

      Шарль Леклер (5-й): «Лучше, когда обгоняет партнер, чем кто-то другой. Честно говоря, ощущения от машины сегодня были гораздо лучше. К сожалению, я допустил ошибку и едва не врезался в стену в связке пятого-шестого поворотов. После этого Льюис смог меня обойти. После допущенной ошибки было сложно отыгрываться, хотя темп выглядел неплохо. Это радует, но с десятой позиции, если бы не произошло ничего в первом повороте, я бы не финишировал там, где финишировал. Теперь надо сосредоточиться на квалификации и лучше выполнить свою работу».

Другие статьи

Formula 1 | Toto Wolff ha admitido que Mercedes y George Russell podrían separarse a finales de 2026, a pesar de que el británico firmó lo que aparentemente es un nuevo (…) Formula 1 | Toto Wolff ha admitido que Mercedes y George Russell podrían separarse a finales de 2026, a pesar de que el británico firmó lo que aparentemente es un nuevo (…) Formula 1 | Toto Wolff ha admitido que Mercedes y George Russell podrían separarse a finales de 2026, a pesar de que el británico firmó lo que aparentemente es un nuevo (…) Ферстаппен: К счастью, мне не пришлось выезжать на последний круг! Ферстаппен: К счастью, мне не пришлось выезжать на последний круг! Макс Ферстаппен не смог начать свою решающую попытку в финале квалификации Гран-при США, но времени первого быстрого круга было достаточно для получения поула. Джордж Расселл: Я счастлив, что попробовал атаковать Макса. Джордж Расселл: Я счастлив, что попробовал атаковать Макса. Джордж Расселл завершил спринт Гран-при США на втором месте. В процессе гонки пилот Mercedes пытался атаковать лидера Макса Ферстаппена, однако манёвр не удался, и оба гонщика выехали за пределы трассы. После спринта Джордж поделился своими впечатлениями о произошедшем. Гран-при США: Ферстаппен начинает с поул-позиции. Гран-при США: Ферстаппен начинает с поул-позиции. Никто не смог приблизиться к Ферстаппену и его удивительному автомобилю в последних гонках... «Esta primera prueba fue muy buena para el espíritu de equipo» Los preparativos de Cadillac para su debut en la Fórmula 1 en 2026 están acelerando, y el asesor técnico jefe Pat Symonds confirmó que el equipo ya ha realizado pruebas prácticas utilizando un Ferrari de dos años. Hablando con los periodistas en Austin, el veterano de Williams y Renault dijo que las primeras pruebas dieron a los mecánicos de Cadillac una experiencia operacional vital antes de la primera pretemporada del nuevo equipo el próximo año. «Pudimos asistir a algunas pruebas con coches de dos años para que los mecánicos trabajaran juntos como equipo», reveló Symonds. «Se trata de cosas sencillas, como ver cómo purgar los sistemas hidráulicos, repostar el coche, y demás. »Esta primera prueba fue muy buena para el espíritu de equipo y también para algunos de los aspectos operativos relativamente rutinarios. Habrá otra prueba como esta». La escuadra estadounidense —oficialmente bajo la marca Cadillac y con la intención inicial de montar unidades de potencia Ferrari— se convertirá en el undécimo equipo de la Fórmula 1 cuando se incorpore a la parrilla en 2026. Symonds dijo que el chasis será homologado «en las próximas semanas» tras las primeras pruebas de choque con la FIA. «Esto es mucho antes de lo que nunca he hecho en mi carrera con ningún otro equipo», afirmó. «Pero para nosotros es absolutamente lo correcto porque tenemos que asegurarnos de que todo esté bien. Recordarán que hace unos años, un equipo se perdió el inicio de las pruebas por falta de preparación. No podemos permitirnos eso». Las operaciones del equipo están repartidas en tres sedes: Charlotte y Fishers en Estados Unidos, y Silverstone en Reino Unido, mientras que el trabajo aerodinámico se realiza en el túnel de viento de Toyota en Colonia. «Este es un equipo americano», subrayó Symonds. «Tiene su base en Estados Unidos, pero tiene sentido poner las cosas en marcha y aprovechar el conocimiento de Europa. La separación física no me preocupa en absoluto, y mentalmente ya somos uno». Symonds enfatizó que la asociación técnica de Cadillac con Ferrari se limita al motor y al cassette de la caja de cambios, rechazando las comparaciones con equipos cliente como Haas. «Tomamos el motor y el cassette de la caja de cambios. Pero no tomamos todo el soporte de la caja de cambios, la suspensión trasera, la suspensión delantera y todas las piezas que otros equipos compran a proveedores», dijo. «Desarrollamos desde cero. »Soy un firme creyente en coger tu propio destino con tus propias manos. Y creo que no se puede llegar a ser campeón del mundo siendo un equipo cliente». Symonds también confirmó que tanto Sergio Pérez como Valtteri Bottas han estado aportando comentarios mediante trabajo en el simulador mientras Cadillac finaliza su primer concepto de coche. «Pérez dijo: ‘Necesito una sensación ligeramente diferente con la dirección’», explicó Symonds. «Es fantástico que ya podamos hacer cosas así. En cuanto a Valtteri Bottas, Mercedes ha sido de gran ayuda y nos ha permitido aclarar ciertas cosas con Valtteri, como la forma del asiento, ciertas preferencias del volante y cosas por el estilo». Cadillac F1 Team - General Motors «Esta primera prueba fue muy buena para el espíritu de equipo» Los preparativos de Cadillac para su debut en la Fórmula 1 en 2026 están acelerando, y el asesor técnico jefe Pat Symonds confirmó que el equipo ya ha realizado pruebas prácticas utilizando un Ferrari de dos años. Hablando con los periodistas en Austin, el veterano de Williams y Renault dijo que las primeras pruebas dieron a los mecánicos de Cadillac una experiencia operacional vital antes de la primera pretemporada del nuevo equipo el próximo año. «Pudimos asistir a algunas pruebas con coches de dos años para que los mecánicos trabajaran juntos como equipo», reveló Symonds. «Se trata de cosas sencillas, como ver cómo purgar los sistemas hidráulicos, repostar el coche, y demás. »Esta primera prueba fue muy buena para el espíritu de equipo y también para algunos de los aspectos operativos relativamente rutinarios. Habrá otra prueba como esta». La escuadra estadounidense —oficialmente bajo la marca Cadillac y con la intención inicial de montar unidades de potencia Ferrari— se convertirá en el undécimo equipo de la Fórmula 1 cuando se incorpore a la parrilla en 2026. Symonds dijo que el chasis será homologado «en las próximas semanas» tras las primeras pruebas de choque con la FIA. «Esto es mucho antes de lo que nunca he hecho en mi carrera con ningún otro equipo», afirmó. «Pero para nosotros es absolutamente lo correcto porque tenemos que asegurarnos de que todo esté bien. Recordarán que hace unos años, un equipo se perdió el inicio de las pruebas por falta de preparación. No podemos permitirnos eso». Las operaciones del equipo están repartidas en tres sedes: Charlotte y Fishers en Estados Unidos, y Silverstone en Reino Unido, mientras que el trabajo aerodinámico se realiza en el túnel de viento de Toyota en Colonia. «Este es un equipo americano», subrayó Symonds. «Tiene su base en Estados Unidos, pero tiene sentido poner las cosas en marcha y aprovechar el conocimiento de Europa. La separación física no me preocupa en absoluto, y mentalmente ya somos uno». Symonds enfatizó que la asociación técnica de Cadillac con Ferrari se limita al motor y al cassette de la caja de cambios, rechazando las comparaciones con equipos cliente como Haas. «Tomamos el motor y el cassette de la caja de cambios. Pero no tomamos todo el soporte de la caja de cambios, la suspensión trasera, la suspensión delantera y todas las piezas que otros equipos compran a proveedores», dijo. «Desarrollamos desde cero. »Soy un firme creyente en coger tu propio destino con tus propias manos. Y creo que no se puede llegar a ser campeón del mundo siendo un equipo cliente». Symonds también confirmó que tanto Sergio Pérez como Valtteri Bottas han estado aportando comentarios mediante trabajo en el simulador mientras Cadillac finaliza su primer concepto de coche. «Pérez dijo: ‘Necesito una sensación ligeramente diferente con la dirección’», explicó Symonds. «Es fantástico que ya podamos hacer cosas así. En cuanto a Valtteri Bottas, Mercedes ha sido de gran ayuda y nos ha permitido aclarar ciertas cosas con Valtteri, como la forma del asiento, ciertas preferencias del volante y cosas por el estilo». Cadillac F1 Team - General Motors Формула-1 | Подготовка Cadillac к дебюту в Формуле-1 в 2026 году набирает обороты, и главный технический советник Пэт Саймондс подтвердил, что команда уже (…) Оба пилота команды Williams набрали очки по итогам субботнего спринта в Остине, что делает Джеймса Ваулза очень довольным. Его радость не омрачает даже то, что Алекс Элбон не сумел пройти во вторую часть квалификации...

Шарль Леклер: Я допустил ошибку и едва не закончил спринт в стене.

На старте спринта в Остине Шарль Леклер опередил Льюиса Хэмилтона, воспользовавшись неразберихой в первом повороте. Тем не менее, во время гонки Шарль выехал за пределы трассы, что дало его напарнику возможность сократить дистанцию и обойти его.