Cadillac действительно сделал Escalade V 2025 года тише, потому что прежний был немного чересчур
Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка шлёт самые важные материалы прямо вам, каждый будний день.
Когда Cadillac Escalade V появился в 2023 году, он, возможно, был одним из самых громких внедорожников, которые можно было купить за деньги. Обновление 2025 года принесло не только технический апгрейд и переработку передней части — оно как будто намордило буйного V‑SUV.
Проведя неделю с 2025 Cadillac Escalade V и проехав на нём по маршруту, я и мой приятель Филип заметили, что эта версия V кажется… тише, чем раньше. Оказалось, что так оно и есть. Представитель Cadillac Майкл Албано подтвердил The Drive, что 2025 Escalade V действительно тише уходящей модели из‑за изменённой настройки выхлопа.
«Мы просто убавили его до одиннадцати», — сказал Албано.
Он не ошибается, потому что 2025 Escalade V всё ещё невероятно громкий: раскат грома при холодном запуске и бульканье на холостых, от которого у дьявола по телу пошли бы мурашки.
Изменения были сделаны во имя утончённости. Но, по словам Албано, аппаратная часть ни в коем случае не менялась.
Единственная причина, по которой Escalade V стал тише, — иная настройка выхлопной системы. Албано не стал раскрывать подробностей того, как именно, но ясно дал понять и дважды повторил, что оборудование не менялось, изменились только настройки системы.
Изменения настройки касаются не только физической части выхлопа. Система активного шумоподавления Escalade V была перенастроена и стала более утончённой, чем раньше. Результат? При движении по шоссе выхлоп Escalade V не создаёт монотонного гула, и это вдвойне заметно для тех, кто сидит во втором ряду, по словам моего друга Филипа. Он проехал на втором ряду почти 700 миль — и в 2023‑м при запуске модели, и в обновлённом 2025‑м. Человек знает, о чём говорит.
Тем, кто рассчитывает разбудить весь район Escalade V, можно не волноваться: она всё ещё вполне способна на это. Филип отметил: «Мы услышали вас задолго до того, как увидели, как вы съезжаете за поворот». Я тоже специально держал Escalade V в режиме V, который открывает электронные выпускные клапаны выхлопной системы. Было 7:05 утра. Извините, но не извиняюсь.
Всё ещё громкий и гордый, выхлоп Escalade V теперь… стал более утончённым. Вряд ли ваш сосед заметит, но пассажиры на заднем сиденье вполне могут.
Другие статьи
В 2026 году компания Pirelli станет титульным спонсором Гран-при Великобритании и Италии, двух знаковых гонок Формулы 1, которые присутствуют в календаре чемпионата мира с 1950 года. В этом сезоне итальянская шинная компания отметила свою 500-ю гонку, и Pirelli продолжает оставаться стратегическим партнёром Формулы 1. В связи с этим она решила дать своё имя двум гонкам, которые пройдут на знаковых автодромах: Сильверстоун примет британский этап чемпионата в первый уикенд июля, а Гран-при Италии запланирован на 4-6 сентября на автодроме Национале Монца. Эти две гонки проводятся ежегодно под одним и тем же названием и каждая из них уже прошла 76 раз, что является своего рода рекордом. Пресс-служба компании в своём релизе о планах на будущий сезон напомнила также, что на Alfa Romeo Джузеппе Фарины, выигравшего первую гонку Формулы 1 в Сильверстоуне в 1950 году, использовались шины Pirelli. В том же сезоне Фарина выиграл и в Монце, завершив тем самым первый чемпионат мира. Таким образом, выбор этапов является логичным и символичным.
Представители топ-менеджмента новой команды Cadillac неоднократно уверяли, что процесс разработки их первой машины Формулы 1 проходит согласно плану, и теперь это подтвердил Пэт Симондс...
Легендарный автомобиль McLaren Сенна выставлен на аукцион.
Шасси McLaren MP4/6, с помощью которого Айртон Сенна впервые одержал победу на Гран-при Бразилии в 1991 году, будет представлено на аукцион.
Pirelli – главный спонсор соревнований в Сильверстоуне и Монце.
В 2026 году Pirelli станет титульным спонсором Гран-при Великобритании и Италии, двух исторических гонок Формулы 1, которые с 1950 года являются частью календаря чемпионата мира...
Фредерик Вассёр: Феррари и Льюису было нужно время.
Согласно Фредерику Вассёру, Ferrari и Льюису Хэмилтону понадобился определённый период, чтобы установить взаимопонимание и достичь эффективного сотрудничества.
Представители высшего менеджмента новой команды Cadillac не раз утверждали, что создание их первой машины Формулы 1 идет по плану, что подтвердил Пэт Симондс, исполняющий роль исполнительного консультанта по инженерным вопросам в проекте. Однако он не стал уменьшать значение тех сложностей, с которыми команде предстоит столкнуться в ходе подготовки к ее дебютному сезону.
«Мы совершенно точно следуем графику, – заявил 72-летний Симондс в интервью The Athletic. – Дата, когда наше первое шасси будет готово к омологации, была установлена много месяцев назад. И машина будет собрана к этому сроку.
Ситуация несколько пугающая, но все в Cadillac проявляют невероятную целеустремлённость. До 7 марта этого года у нас даже не было официального допуска к участию в чемпионате, а до начала первой тренировки в Австралии оставалось всего 364 дня. Собрать команду за это время нереально».
Тем не менее, в Cadillac начали подготовку задолго до окончательной регистрации 11-й команды чемпионата: например, тестирование прототипа будущей машины в аэродинамической трубе стартовало ещё в 2024 году.
Симондс отметил, что за этот год штат команды увеличился более чем в два раза и теперь насчитывает 426 сотрудников, но численность вырастет до 600. Они будут работать на трех базах, расположенных в США и в британском Сильверстоуне. В это время строительство основной штаб-квартиры Cadillac F1 в Индиане всё ещё продолжается, а завод по производству моторов команды также находится в стадии создания.
Симондс выразил мнение, что им удалось привлечь к работе множество высококвалифицированных специалистов с отличной репутацией в автоспорте: «Мы не обязательно станем самой большой командой, но надеюсь, что будем самой умной.
Когда я присоединился к проекту, меня поразило качество проделанной работы. Никогда не скажу, что создание машины Формулы 1 – это простая задача. Однако я уже работал над примерно сорока машинами и знаю, как это делается, и сколько времени это требует.
У нас практически готово первое шасси, которое подходит для гонок – шасси №00. Оно предназначено для краш-тестов и других этапов, связанных с омологацией. Множество различных компонентов машины уже изготовлены, и мы начинаем с ними работать. В ноябре первые грузы команды отправятся морем в Австралию – это полностью оснащённый пит-уолл и оборудование для гаража».
В ближайших планах Cadillac – стендовые испытания готовой машины, которые должны начаться в декабре, а первичное тестирование запланировано на январь 2026 года, что предшествует официальным предсезонным тестам в Барселоне.
«Не думаю, что нас сдерживает тот факт, что мы создаем новую команду. Просто у нас стоит несколько иная задача, однако к моменту выхода на старт в Мельбурне у нас должно быть абсолютно всё готово», – подытожил Симондс.
В дебютном сезоне Cadillac F1 будут выступать опытные пилоты Валттери Боттас и Серхио Перес, резервным гонщиком стал Колтон Херта, а работу на симуляторе доверили Пьетро Фиттипальди.
Валттери Боттас уверен, что для его новой команды Cadillac F1 в своем дебютном сезоне необходимо минимизировать завышенные ожидания...
Сталлард: Наши гонщики не стремятся скрывать информацию.
Том Сталлард, гоночный инженер Оскара, в интервью на подкасте официального сайта чемпионата подтвердил, что гонщики McLaren полностью делятся всеми доступными данными...
Cadillac действительно сделал Escalade V 2025 года тише, потому что прежний был немного чересчур
«Мы только что понизили его до 11», — сказал представитель Cadillac Майкл Альбано.