Cadillac действительно сделал Escalade V 2025 года тише, потому что прежний был немного чересчур

Cadillac действительно сделал Escalade V 2025 года тише, потому что прежний был немного чересчур

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка шлёт самые важные материалы прямо вам, каждый будний день.

      Когда Cadillac Escalade V появился в 2023 году, он, возможно, был одним из самых громких внедорожников, которые можно было купить за деньги. Обновление 2025 года принесло не только технический апгрейд и переработку передней части — оно как будто намордило буйного V‑SUV.

      Проведя неделю с 2025 Cadillac Escalade V и проехав на нём по маршруту, я и мой приятель Филип заметили, что эта версия V кажется… тише, чем раньше. Оказалось, что так оно и есть. Представитель Cadillac Майкл Албано подтвердил The Drive, что 2025 Escalade V действительно тише уходящей модели из‑за изменённой настройки выхлопа.

      «Мы просто убавили его до одиннадцати», — сказал Албано.

      Он не ошибается, потому что 2025 Escalade V всё ещё невероятно громкий: раскат грома при холодном запуске и бульканье на холостых, от которого у дьявола по телу пошли бы мурашки.

      Изменения были сделаны во имя утончённости. Но, по словам Албано, аппаратная часть ни в коем случае не менялась.

      Единственная причина, по которой Escalade V стал тише, — иная настройка выхлопной системы. Албано не стал раскрывать подробностей того, как именно, но ясно дал понять и дважды повторил, что оборудование не менялось, изменились только настройки системы.

      Изменения настройки касаются не только физической части выхлопа. Система активного шумоподавления Escalade V была перенастроена и стала более утончённой, чем раньше. Результат? При движении по шоссе выхлоп Escalade V не создаёт монотонного гула, и это вдвойне заметно для тех, кто сидит во втором ряду, по словам моего друга Филипа. Он проехал на втором ряду почти 700 миль — и в 2023‑м при запуске модели, и в обновлённом 2025‑м. Человек знает, о чём говорит.

      Тем, кто рассчитывает разбудить весь район Escalade V, можно не волноваться: она всё ещё вполне способна на это. Филип отметил: «Мы услышали вас задолго до того, как увидели, как вы съезжаете за поворот». Я тоже специально держал Escalade V в режиме V, который открывает электронные выпускные клапаны выхлопной системы. Было 7:05 утра. Извините, но не извиняюсь.

      Всё ещё громкий и гордый, выхлоп Escalade V теперь… стал более утончённым. Вряд ли ваш сосед заметит, но пассажиры на заднем сиденье вполне могут.

Cadillac действительно сделал Escalade V 2025 года тише, потому что прежний был немного чересчур Cadillac действительно сделал Escalade V 2025 года тише, потому что прежний был немного чересчур

Другие статьи

Оскар Пиастри: Главное, что я приобрел новый опыт. Оскар Пиастри: Главное, что я приобрел новый опыт. Вчера в Технологическом центре McLaren полностью собралась британская команда, чтобы обсудить результаты Гран При Мехико, и, естественно, перед коллективом из Уокинга выступили гонщики... Легендарный автомобиль McLaren Сенна выставлен на аукцион. Легендарный автомобиль McLaren Сенна выставлен на аукцион. Шасси McLaren MP4/6, с помощью которого Айртон Сенна впервые одержал победу на Гран-при Бразилии в 1991 году, будет представлено на аукцион. В 2026 году компания Pirelli станет титульным спонсором Гран-при Великобритании и Италии, двух знаковых гонок Формулы 1, которые присутствуют в календаре чемпионата мира с 1950 года. В этом сезоне итальянская шинная компания отметила свою 500-ю гонку, и Pirelli продолжает оставаться стратегическим партнёром Формулы 1. В связи с этим она решила дать своё имя двум гонкам, которые пройдут на знаковых автодромах: Сильверстоун примет британский этап чемпионата в первый уикенд июля, а Гран-при Италии запланирован на 4-6 сентября на автодроме Национале Монца. Эти две гонки проводятся ежегодно под одним и тем же названием и каждая из них уже прошла 76 раз, что является своего рода рекордом. Пресс-служба компании в своём релизе о планах на будущий сезон напомнила также, что на Alfa Romeo Джузеппе Фарины, выигравшего первую гонку Формулы 1 в Сильверстоуне в 1950 году, использовались шины Pirelli. В том же сезоне Фарина выиграл и в Монце, завершив тем самым первый чемпионат мира. Таким образом, выбор этапов является логичным и символичным. В 2026 году компания Pirelli станет титульным спонсором Гран-при Великобритании и Италии, двух знаковых гонок Формулы 1, которые присутствуют в календаре чемпионата мира с 1950 года. В этом сезоне итальянская шинная компания отметила свою 500-ю гонку, и Pirelli продолжает оставаться стратегическим партнёром Формулы 1. В связи с этим она решила дать своё имя двум гонкам, которые пройдут на знаковых автодромах: Сильверстоун примет британский этап чемпионата в первый уикенд июля, а Гран-при Италии запланирован на 4-6 сентября на автодроме Национале Монца. Эти две гонки проводятся ежегодно под одним и тем же названием и каждая из них уже прошла 76 раз, что является своего рода рекордом. Пресс-служба компании в своём релизе о планах на будущий сезон напомнила также, что на Alfa Romeo Джузеппе Фарины, выигравшего первую гонку Формулы 1 в Сильверстоуне в 1950 году, использовались шины Pirelli. В том же сезоне Фарина выиграл и в Монце, завершив тем самым первый чемпионат мира. Таким образом, выбор этапов является логичным и символичным. Представители топ-менеджмента новой команды Cadillac неоднократно уверяли, что процесс разработки их первой машины Формулы 1 проходит согласно плану, и теперь это подтвердил Пэт Симондс... Pirelli – главный спонсор соревнований в Сильверстоуне и Монце. Pirelli – главный спонсор соревнований в Сильверстоуне и Монце. В 2026 году Pirelli станет титульным спонсором Гран-при Великобритании и Италии, двух исторических гонок Формулы 1, которые с 1950 года являются частью календаря чемпионата мира... Фредерик Вассёр: Феррари и Льюису было нужно время. Согласно Фредерику Вассёру, Ferrari и Льюису Хэмилтону понадобился определённый период, чтобы установить взаимопонимание и достичь эффективного сотрудничества. Представители высшего менеджмента новой команды Cadillac не раз утверждали, что создание их первой машины Формулы 1 идет по плану, что подтвердил Пэт Симондс, исполняющий роль исполнительного консультанта по инженерным вопросам в проекте. Однако он не стал уменьшать значение тех сложностей, с которыми команде предстоит столкнуться в ходе подготовки к ее дебютному сезону. «Мы совершенно точно следуем графику, – заявил 72-летний Симондс в интервью The Athletic. – Дата, когда наше первое шасси будет готово к омологации, была установлена много месяцев назад. И машина будет собрана к этому сроку. Ситуация несколько пугающая, но все в Cadillac проявляют невероятную целеустремлённость. До 7 марта этого года у нас даже не было официального допуска к участию в чемпионате, а до начала первой тренировки в Австралии оставалось всего 364 дня. Собрать команду за это время нереально». Тем не менее, в Cadillac начали подготовку задолго до окончательной регистрации 11-й команды чемпионата: например, тестирование прототипа будущей машины в аэродинамической трубе стартовало ещё в 2024 году. Симондс отметил, что за этот год штат команды увеличился более чем в два раза и теперь насчитывает 426 сотрудников, но численность вырастет до 600. Они будут работать на трех базах, расположенных в США и в британском Сильверстоуне. В это время строительство основной штаб-квартиры Cadillac F1 в Индиане всё ещё продолжается, а завод по производству моторов команды также находится в стадии создания. Симондс выразил мнение, что им удалось привлечь к работе множество высококвалифицированных специалистов с отличной репутацией в автоспорте: «Мы не обязательно станем самой большой командой, но надеюсь, что будем самой умной. Когда я присоединился к проекту, меня поразило качество проделанной работы. Никогда не скажу, что создание машины Формулы 1 – это простая задача. Однако я уже работал над примерно сорока машинами и знаю, как это делается, и сколько времени это требует. У нас практически готово первое шасси, которое подходит для гонок – шасси №00. Оно предназначено для краш-тестов и других этапов, связанных с омологацией. Множество различных компонентов машины уже изготовлены, и мы начинаем с ними работать. В ноябре первые грузы команды отправятся морем в Австралию – это полностью оснащённый пит-уолл и оборудование для гаража». В ближайших планах Cadillac – стендовые испытания готовой машины, которые должны начаться в декабре, а первичное тестирование запланировано на январь 2026 года, что предшествует официальным предсезонным тестам в Барселоне. «Не думаю, что нас сдерживает тот факт, что мы создаем новую команду. Просто у нас стоит несколько иная задача, однако к моменту выхода на старт в Мельбурне у нас должно быть абсолютно всё готово», – подытожил Симондс. В дебютном сезоне Cadillac F1 будут выступать опытные пилоты Валттери Боттас и Серхио Перес, резервным гонщиком стал Колтон Херта, а работу на симуляторе доверили Пьетро Фиттипальди. Представители высшего менеджмента новой команды Cadillac не раз утверждали, что создание их первой машины Формулы 1 идет по плану, что подтвердил Пэт Симондс, исполняющий роль исполнительного консультанта по инженерным вопросам в проекте. Однако он не стал уменьшать значение тех сложностей, с которыми команде предстоит столкнуться в ходе подготовки к ее дебютному сезону. «Мы совершенно точно следуем графику, – заявил 72-летний Симондс в интервью The Athletic. – Дата, когда наше первое шасси будет готово к омологации, была установлена много месяцев назад. И машина будет собрана к этому сроку. Ситуация несколько пугающая, но все в Cadillac проявляют невероятную целеустремлённость. До 7 марта этого года у нас даже не было официального допуска к участию в чемпионате, а до начала первой тренировки в Австралии оставалось всего 364 дня. Собрать команду за это время нереально». Тем не менее, в Cadillac начали подготовку задолго до окончательной регистрации 11-й команды чемпионата: например, тестирование прототипа будущей машины в аэродинамической трубе стартовало ещё в 2024 году. Симондс отметил, что за этот год штат команды увеличился более чем в два раза и теперь насчитывает 426 сотрудников, но численность вырастет до 600. Они будут работать на трех базах, расположенных в США и в британском Сильверстоуне. В это время строительство основной штаб-квартиры Cadillac F1 в Индиане всё ещё продолжается, а завод по производству моторов команды также находится в стадии создания. Симондс выразил мнение, что им удалось привлечь к работе множество высококвалифицированных специалистов с отличной репутацией в автоспорте: «Мы не обязательно станем самой большой командой, но надеюсь, что будем самой умной. Когда я присоединился к проекту, меня поразило качество проделанной работы. Никогда не скажу, что создание машины Формулы 1 – это простая задача. Однако я уже работал над примерно сорока машинами и знаю, как это делается, и сколько времени это требует. У нас практически готово первое шасси, которое подходит для гонок – шасси №00. Оно предназначено для краш-тестов и других этапов, связанных с омологацией. Множество различных компонентов машины уже изготовлены, и мы начинаем с ними работать. В ноябре первые грузы команды отправятся морем в Австралию – это полностью оснащённый пит-уолл и оборудование для гаража». В ближайших планах Cadillac – стендовые испытания готовой машины, которые должны начаться в декабре, а первичное тестирование запланировано на январь 2026 года, что предшествует официальным предсезонным тестам в Барселоне. «Не думаю, что нас сдерживает тот факт, что мы создаем новую команду. Просто у нас стоит несколько иная задача, однако к моменту выхода на старт в Мельбурне у нас должно быть абсолютно всё готово», – подытожил Симондс. В дебютном сезоне Cadillac F1 будут выступать опытные пилоты Валттери Боттас и Серхио Перес, резервным гонщиком стал Колтон Херта, а работу на симуляторе доверили Пьетро Фиттипальди. Валттери Боттас уверен, что для его новой команды Cadillac F1 в своем дебютном сезоне необходимо минимизировать завышенные ожидания...

Cadillac действительно сделал Escalade V 2025 года тише, потому что прежний был немного чересчур

«Мы только что понизили его до 11», — сказал представитель Cadillac Майкл Альбано.