Представители высшего менеджмента новой команды Cadillac не раз утверждали, что создание их первой машины Формулы 1 идет по плану, что подтвердил Пэт Симондс, исполняющий роль исполнительного консультанта по инженерным вопросам в проекте. Однако он не стал уменьшать значение тех сложностей, с которыми команде предстоит столкнуться в ходе подготовки к ее дебютному сезону. «Мы совершенно точно следуем графику, – заявил 72-летний Симондс в интервью The Athletic. – Дата, когда наше первое шасси будет готово к омологации, была установлена много месяцев назад. И машина будет собрана к этому сроку. Ситуация несколько пугающая, но все в Cadillac проявляют невероятную целеустремлённость. До 7 марта этого года у нас даже не было официального допуска к участию в чемпионате, а до начала первой тренировки в Австралии оставалось всего 364 дня. Собрать команду за это время нереально». Тем не менее, в Cadillac начали подготовку задолго до окончательной регистрации 11-й команды чемпионата: например, тестирование прототипа будущей машины в аэродинамической трубе стартовало ещё в 2024 году. Симондс отметил, что за этот год штат команды увеличился более чем в два раза и теперь насчитывает 426 сотрудников, но численность вырастет до 600. Они будут работать на трех базах, расположенных в США и в британском Сильверстоуне. В это время строительство основной штаб-квартиры Cadillac F1 в Индиане всё ещё продолжается, а завод по производству моторов команды также находится в стадии создания. Симондс выразил мнение, что им удалось привлечь к работе множество высококвалифицированных специалистов с отличной репутацией в автоспорте: «Мы не обязательно станем самой большой командой, но надеюсь, что будем самой умной. Когда я присоединился к проекту, меня поразило качество проделанной работы. Никогда не скажу, что создание машины Формулы 1 – это простая задача. Однако я уже работал над примерно сорока машинами и знаю, как это делается, и сколько времени это требует. У нас практически готово первое шасси, которое подходит для гонок – шасси №00. Оно предназначено для краш-тестов и других этапов, связанных с омологацией. Множество различных компонентов машины уже изготовлены, и мы начинаем с ними работать. В ноябре первые грузы команды отправятся морем в Австралию – это полностью оснащённый пит-уолл и оборудование для гаража». В ближайших планах Cadillac – стендовые испытания готовой машины, которые должны начаться в декабре, а первичное тестирование запланировано на январь 2026 года, что предшествует официальным предсезонным тестам в Барселоне. «Не думаю, что нас сдерживает тот факт, что мы создаем новую команду. Просто у нас стоит несколько иная задача, однако к моменту выхода на старт в Мельбурне у нас должно быть абсолютно всё готово», – подытожил Симондс. В дебютном сезоне Cadillac F1 будут выступать опытные пилоты Валттери Боттас и Серхио Перес, резервным гонщиком стал Колтон Херта, а работу на симуляторе доверили Пьетро Фиттипальди.
Валттери Боттас уверен, что для его новой команды Cadillac F1 в дебютном сезоне важно не допускать избыточных ожиданий. «Думаю, "воодушевление" – именно то слово, которое хорошо отражает мой настрой, – отметил финский гонщик в интервью RacingNews365. – Уверенность в том, что всё идет по плану, придает мне ощущение уверенности, и сроки соблюдаются. Серьезных проблем нет, хотя начинать с нуля очень сложно.
Крайне важно избежать завышенных ожиданий, особенно в первом сезоне, в первую очередь в его начале. Нам нужно оставаться реалистами, ведь для достижения результатов потребуется время, и я к этому готов. Лично я намерен начать сезон с умеренными ожиданиями, поскольку нужно понять, на каком уровне мы находимся, хотя важнее другое: какой уровень мы сможем достичь и как быстро это произойдет».
Однако Валттери немного беспокоится, что не может полностью сосредоточиться на работе с Cadillac, так как до конца этого сезона остается резервным гонщиком Mercedes: «Если бы у меня была возможность, я уже сейчас, вероятно, мог бы делать больше для команды, ведь предстоит много чего подготовить. Но я участвую во всех ключевых совещаниях и уже на этом этапе могу предоставить команде важную информацию – у нас уже идут обсуждения по определенным темам.
Я могу участвовать в совещаниях в онлайн-формате, у команды есть сведения о моем стиле пилотирования и данные телеметрии, которые не являются секретом. Я уже посетил базу Cadillac F1 в Сильверстоуне, мы постоянно на связи, но я не погружен в дела команды так глубоко, как Серхио, потому что такой возможности у меня просто нет.
Это уникальная ситуация, но она такова, какая есть. Тем не менее, нужно расставлять приоритеты, ведь я по-прежнему работаю в Mercedes и должен быть готов сесть за руль на каждом уикенде. Однако, когда у меня появляется свободное время, я стараюсь использовать его с умом, думая о будущем».
Когда Валттери спросили о его отношениях с Серхио Пересом, он ответил: «Мы провели день вместе в Нью-Йорке, когда команда объявила состав на 2026 год, и, похоже, с ним легко работать. Он очень спокойный, и тоже рад, что возвращается в Формулу 1 – я думаю, что мы составим хороший тандем и сможем эффективно работать ради команды. Интересы команды – на первом месте для нас обоих, и мы не собираемся соперничать друг с другом, поэтому мне кажется, что Cadillac очень разумно подошла к формированию состава».
Другие статьи
Аргументы Фелипе Массы были оспорены в суде.
Аргументы Фелипе Массы были оспорены в суде.
Фредерик Вассёр: Феррари и Льюису было нужно время.
Согласно Фредерику Вассёру, Ferrari и Льюису Хэмилтону понадобился определённый период, чтобы установить взаимопонимание и достичь эффективного сотрудничества.
FIA: Лиам Лоусон не несет ответственности за инцидент с маршалами.
FIA опубликовала заявление, в котором освободила Лиама Лоусона от ответственности за происшествие с маршалами на Гран При Мехико.
Cadillac действительно сделал Escalade V 2025 года тише, потому что прежний был немного чересчур
«Мы только что понизили его до 11», — сказал представитель Cadillac Майкл Альбано.
Легендарный автомобиль McLaren Сенна выставлен на аукцион.
Шасси McLaren MP4/6, с помощью которого Айртон Сенна впервые одержал победу на Гран-при Бразилии в 1991 году, будет представлено на аукцион.
Сталлард: Наши гонщики не стремятся скрывать информацию.
Том Сталлард, гоночный инженер Оскара, в интервью на подкасте официального сайта чемпионата подтвердил, что гонщики McLaren полностью делятся всеми доступными данными...
Представители высшего менеджмента новой команды Cadillac не раз утверждали, что создание их первой машины Формулы 1 идет по плану, что подтвердил Пэт Симондс, исполняющий роль исполнительного консультанта по инженерным вопросам в проекте. Однако он не стал уменьшать значение тех сложностей, с которыми команде предстоит столкнуться в ходе подготовки к ее дебютному сезону. «Мы совершенно точно следуем графику, – заявил 72-летний Симондс в интервью The Athletic. – Дата, когда наше первое шасси будет готово к омологации, была установлена много месяцев назад. И машина будет собрана к этому сроку. Ситуация несколько пугающая, но все в Cadillac проявляют невероятную целеустремлённость. До 7 марта этого года у нас даже не было официального допуска к участию в чемпионате, а до начала первой тренировки в Австралии оставалось всего 364 дня. Собрать команду за это время нереально». Тем не менее, в Cadillac начали подготовку задолго до окончательной регистрации 11-й команды чемпионата: например, тестирование прототипа будущей машины в аэродинамической трубе стартовало ещё в 2024 году. Симондс отметил, что за этот год штат команды увеличился более чем в два раза и теперь насчитывает 426 сотрудников, но численность вырастет до 600. Они будут работать на трех базах, расположенных в США и в британском Сильверстоуне. В это время строительство основной штаб-квартиры Cadillac F1 в Индиане всё ещё продолжается, а завод по производству моторов команды также находится в стадии создания. Симондс выразил мнение, что им удалось привлечь к работе множество высококвалифицированных специалистов с отличной репутацией в автоспорте: «Мы не обязательно станем самой большой командой, но надеюсь, что будем самой умной. Когда я присоединился к проекту, меня поразило качество проделанной работы. Никогда не скажу, что создание машины Формулы 1 – это простая задача. Однако я уже работал над примерно сорока машинами и знаю, как это делается, и сколько времени это требует. У нас практически готово первое шасси, которое подходит для гонок – шасси №00. Оно предназначено для краш-тестов и других этапов, связанных с омологацией. Множество различных компонентов машины уже изготовлены, и мы начинаем с ними работать. В ноябре первые грузы команды отправятся морем в Австралию – это полностью оснащённый пит-уолл и оборудование для гаража». В ближайших планах Cadillac – стендовые испытания готовой машины, которые должны начаться в декабре, а первичное тестирование запланировано на январь 2026 года, что предшествует официальным предсезонным тестам в Барселоне. «Не думаю, что нас сдерживает тот факт, что мы создаем новую команду. Просто у нас стоит несколько иная задача, однако к моменту выхода на старт в Мельбурне у нас должно быть абсолютно всё готово», – подытожил Симондс. В дебютном сезоне Cadillac F1 будут выступать опытные пилоты Валттери Боттас и Серхио Перес, резервным гонщиком стал Колтон Херта, а работу на симуляторе доверили Пьетро Фиттипальди.
Валттери Боттас уверен, что для его новой команды Cadillac F1 в своем дебютном сезоне необходимо минимизировать завышенные ожидания...