Пол Монаган, главный инженер Red Bull Racing, считает, что команда в последнее время добилась значительных успехов благодаря правильному подходу к модернизации машины в целом, и это не следует напрямую связывать с конкретными техническими новинками, которые появились на RB21 в ходе сезона. Команда использует комплексный подход, который направлен на создание более сбалансированного шасси, что позволило Максу Ферстаппену одержать несколько побед в осенних гонках, начиная с Гран-при Италии. В частности, к этапу в Монце Red Bull подготовила обновлённое днище, эффективность которого сразу была подтверждена на трассе. Пол Монаган отметил: «Я считаю, что многие факторы сложились воедино. Была проведена большая работа, начатая на самых первых гонках сезона, поскольку мы стремились улучшить машину. Мы думали, что поняли, что именно пошло не так, но потребовалось ещё несколько шагов, прежде чем мы действительно это выяснили. В общем, подход был комплексным, и когда мы добрались до Монцы, машина значительно улучшилась, но я не стал бы утверждать, что это было достигнуто благодаря какому-то одному конкретному решению или настройкам. Было предпринято множество различных мер, и они были выполнены в нужной последовательности. Хотя, возможно, мы были разочарованы тем, что это произошло довольно поздно, но такова жизнь. Хочу напомнить, что в Сильверстоуне мы были на поуле с задним крылом, которое было разработано для Монцы. А как ещё мы могли убедиться в его эффективности?..» Практически на каждом этапе, за исключением Гран-при США, команда внедряла различные усовершенствования, хотя они отличались по масштабу и значимости. В этом плане подход Red Bull Racing отличается от политики McLaren, так как автомобиль MCL39 с лета практически не претерпел изменений. «Возможно, мы сможем ввести одну или две небольшие новинки, если решим, что это нам подходит, но они будут именно такого рода», – добавил Монаган.

      Карлос Сайнс предлагает существенно изменить формат уик-эндов с спринтами, надеясь сделать субботние гонки более зрелищными, так как они часто проходят без особого напряжения. Это отчасти связано с тем, что гонщики в спринте используют резину среднего состава, из-за чего короткая гонка напоминает первый сегмент Гран-при, когда на трассе происходит немного интересного.

      Испанский гонщик команды Williams считает, что следует разрешить использование только мягких шин в спринте и не бояться экспериментировать – в том числе он намекнул на возможность реверсивного порядка старта. «Если в Канаде или Сингапуре пойдёт дождь, такая спринтерская гонка может стать исторической», – говорит Карлос, его слова приводит RacingNews365. «На данный момент я не отношусь к спринтам с энтузиазмом, так как они в основном показывают, как будет проходить первый сегмент Гран-при. У меня есть свои идеи по улучшению спринтов, чтобы они меньше напоминали воскресные гонки. Одним из простых решений может быть старт на мягких шинах, ведь они быстро деградируют.

      Мы выбираем мягкие шины для первого сегмента основной гонки всего на некоторых трассах, и таких трасс очень мало. Этот подход может стать простым временным решением, поскольку нам иногда приходится утилизировать до пяти комплектов резины. На каждом этапе мы проезжаем всего один круг на мягких шинах в квалификации, а затем возвращаем их, и я не знаю, где Pirelli их хранит. Но мы считаем, что эта резина годится только для одного быстрого круга. В общем, это могло бы быть простым выходом.

      Хотя, возможно, потребуются и другие меры, чтобы усилить борьбу на трассе, и спринт предоставляет неплохие возможности для экспериментов с различными форматами. Поэтому стоит действовать смелее: если что-то сработает – отлично, если нет – значит, придётся снова менять формат. Ранее мы так и поступали.

      Я не фанат реверсивного порядка старта, но не стал бы категорически противиться попыткам сделать что-то совершенно новое, например, проводить финал квалификации к спринту в формате суперпоула. Нужно продолжать экспериментировать, не бояться изменений и отказываться от подходов, которые не работают, и уметь это признавать».