FIA встала на сторону Лоусона в связи с инцидентом с мексиканским маршалом

FIA встала на сторону Лоусона в связи с инцидентом с мексиканским маршалом

      Он не виноват в этом инциденте

      FIA выступила в защиту Лиама Лоусона, подтвердив, что гонщик Racing Bulls не виноват в близком столкновении с двумя маршалами во время прошлых выходных на Гран-при Мексики.

      Инцидент произошёл, когда маршалы перебегали трассу перед машиной Лоусона вблизи поворота 1, что побудило новозеландца позже заявить: «Это совершенно неприемлемо. Мы не можем понять, как на действующей трассе маршалам можно позволять просто перебегать».

      Ранее на этой неделе мексиканский автоспортивный орган OMDAI утверждал, что Лоусон поспособствовал возникновению опасной ситуации, заявив, что видеозапись с бортовой камеры показывает, что он сохранял траекторию руления, тогда как «маршалы были явно видны, выполняющими свои вмешательские процедуры».

      Однако FIA теперь выпустила официальное заявление на стороне Лоусона и подтвердила, что он отреагировал надлежащим образом на желтые флаги.

      «Хотя расследование продолжается, мы признаём, что любая ситуация, когда маршалы оказываются на трассе перед приближающимися машинами, — это то, чего мы никогда не хотим видеть, и поэтому понятно, что такой инцидент вызовет озабоченность и множество комментариев», — говорится в нём.

      FIA заявила, что «открыто и прозрачно сотрудничает» с OMDAI, чтобы «повысить безопасность нашего спорта».

      Что касается Лоусона, репутация которого уже пострадала после его ухода из Red Bull в начале этого года и нескольких последующих столкновений на и вне трассы с соперниками, FIA поддержала 23‑летнего гонщика.

      «Мы можем подтвердить, что гонщик ... снизил скорость надлежащим образом и корректно отреагировал на показанные в этом секторе двойные желтые флаги, затормозив раньше, чем на других кругах, и проехав в значительно меньшей, чем гоночная, скорости в поворот 1. Он не виноват в этом инциденте», — настаивает руководство.

      FIA

      Racing Bulls

FIA встала на сторону Лоусона в связи с инцидентом с мексиканским маршалом

Другие статьи

Хёрта тестирует болид Ф2 в Монце в начале своего пути в Формуле‑1. Хёрта тестирует болид Ф2 в Монце в начале своего пути в Формуле‑1. Формула‑1 | Долгожданный путь Колтона Герты в Формулу‑1 уже всерьёз начался; по сообщениям, американец тихо завершил (…) Рованперя начинает путь в Формулу-1 с первого теста в Формуле-2. Рованперя начинает путь в Формулу-1 с первого теста в Формуле-2. Формула-1 | Двукратный чемпион мира по ралли Калле Рованпера начал переход от ралли к одноместным болидам, завершив свой первый тест на более старой (…) Феррари на перепутье на фоне слухов о Бирмане и Расселле Феррари на перепутье на фоне слухов о Бирмане и Расселле Formula 1 | Будущий состав пилотов Ferrari снова находится под пристальным вниманием после бурного сезона, растут спекуляции вокруг долгосрочных планов Джорджа Расселла, (…) Масса утверждает, что Ferrari заставила его молчать из‑за скандала «Crashgate». Масса утверждает, что Ferrari заставила его молчать из‑за скандала «Crashgate». Формула-1 | Фелипе Масса заявил лондонскому суду, что Ferrari пыталась помешать ему публично говорить о скандале «crashgate» 2008 года — и что его (…) Джонни Херберт: У Норриса совершенно верное отношение. Джонни Херберт: У Норриса совершенно верное отношение. Джонни Херберт считает, что спокойный и расслабленный подход Ландо Норриса сильно способствует его борьбе с напарником за титул чемпиона. Пол Монаган, главный инженер Red Bull Racing, считает, что команда в последнее время добилась значительных успехов благодаря правильному подходу к модернизации машины в целом, и это не следует напрямую связывать с конкретными техническими новинками, которые появились на RB21 в ходе сезона. Команда использует комплексный подход, который направлен на создание более сбалансированного шасси, что позволило Максу Ферстаппену одержать несколько побед в осенних гонках, начиная с Гран-при Италии. В частности, к этапу в Монце Red Bull подготовила обновлённое днище, эффективность которого сразу была подтверждена на трассе. Пол Монаган отметил: «Я считаю, что многие факторы сложились воедино. Была проведена большая работа, начатая на самых первых гонках сезона, поскольку мы стремились улучшить машину. Мы думали, что поняли, что именно пошло не так, но потребовалось ещё несколько шагов, прежде чем мы действительно это выяснили. В общем, подход был комплексным, и когда мы добрались до Монцы, машина значительно улучшилась, но я не стал бы утверждать, что это было достигнуто благодаря какому-то одному конкретному решению или настройкам. Было предпринято множество различных мер, и они были выполнены в нужной последовательности. Хотя, возможно, мы были разочарованы тем, что это произошло довольно поздно, но такова жизнь. Хочу напомнить, что в Сильверстоуне мы были на поуле с задним крылом, которое было разработано для Монцы. А как ещё мы могли убедиться в его эффективности?..» Практически на каждом этапе, за исключением Гран-при США, команда внедряла различные усовершенствования, хотя они отличались по масштабу и значимости. В этом плане подход Red Bull Racing отличается от политики McLaren, так как автомобиль MCL39 с лета практически не претерпел изменений. «Возможно, мы сможем ввести одну или две небольшие новинки, если решим, что это нам подходит, но они будут именно такого рода», – добавил Монаган. Карлос Сайнс предлагает кардинально изменить формат уикендов, включая в него спринт, чтобы сделать такие гонки более захватывающими, поскольку они не всегда проходят по увлекательному сценарию...

FIA встала на сторону Лоусона в связи с инцидентом с мексиканским маршалом

Формула-1 | ФИА встала на защиту Лиама Лоусона, подтвердив, что пилот Racing Bulls не виноват в эпизоде, когда он чуть не столкнулся с двумя маршалами во время (…)