Хёрта тестирует болид Ф2 в Монце в начале своего пути в Формуле‑1.

Формула‑1 | Долгожданный путь Колтона Герты в Формулу‑1 уже всерьёз начался; по сообщениям, американец тихо завершил (…)

Другие статьи

Рованперя начинает путь в Формулу-1 с первого теста в Формуле-2. Формула-1 | Двукратный чемпион мира по ралли Калле Рованпера начал переход от ралли к одноместным болидам, завершив свой первый тест на более старой (…)

McLaren выставляет на аукцион не выходивший на трассу болид Формулы-1 2026 года за 12 млн долларов. Формула-1 | В беспрецедентном решении McLaren выставляет на аукцион болид Формулы-1, который ещё не был построен и не участвовал в гонках. Аукционный дом RM Sotheby's выставил на продажу McLaren 2026 (…)

Монаган: Мы можем ввести еще несколько небольших новшеств. Главный инженер Red Bull Racing полагает, что команда смогла добиться прогресса, в первую очередь, благодаря верному комплексному подходу к обновлению автомобиля...

Ходят слухи о Хорнере, пока долю в Alpine тихо выставляют на продажу. Формула-1 | Появились новые слухи, связывающие Кристиана Хорнера с возможным консорциумом, готовящимся к крупной инвестиционной сделке в Формуле-1 — на фоне сообщений (…)

Гран-при Сан-Паулу: Прогноз погоды на предстоящие дни Предварительный прогноз на Гран-при Сан-Паулу предсказывает тёплую, но дождливую погоду на протяжении гоночного уикенда. Пол Монаган, главный инженер Red Bull Racing, считает, что команда в последнее время добилась значительных успехов благодаря правильному подходу к модернизации машины в целом, и это не следует напрямую связывать с конкретными техническими новинками, которые появились на RB21 в ходе сезона. Команда использует комплексный подход, который направлен на создание более сбалансированного шасси, что позволило Максу Ферстаппену одержать несколько побед в осенних гонках, начиная с Гран-при Италии. В частности, к этапу в Монце Red Bull подготовила обновлённое днище, эффективность которого сразу была подтверждена на трассе. Пол Монаган отметил: «Я считаю, что многие факторы сложились воедино. Была проведена большая работа, начатая на самых первых гонках сезона, поскольку мы стремились улучшить машину. Мы думали, что поняли, что именно пошло не так, но потребовалось ещё несколько шагов, прежде чем мы действительно это выяснили. В общем, подход был комплексным, и когда мы добрались до Монцы, машина значительно улучшилась, но я не стал бы утверждать, что это было достигнуто благодаря какому-то одному конкретному решению или настройкам. Было предпринято множество различных мер, и они были выполнены в нужной последовательности. Хотя, возможно, мы были разочарованы тем, что это произошло довольно поздно, но такова жизнь. Хочу напомнить, что в Сильверстоуне мы были на поуле с задним крылом, которое было разработано для Монцы. А как ещё мы могли убедиться в его эффективности?..» Практически на каждом этапе, за исключением Гран-при США, команда внедряла различные усовершенствования, хотя они отличались по масштабу и значимости. В этом плане подход Red Bull Racing отличается от политики McLaren, так как автомобиль MCL39 с лета практически не претерпел изменений. «Возможно, мы сможем ввести одну или две небольшие новинки, если решим, что это нам подходит, но они будут именно такого рода», – добавил Монаган. Карлос Сайнс предлагает кардинально изменить формат уикендов, включая в него спринт, чтобы сделать такие гонки более захватывающими, поскольку они не всегда проходят по увлекательному сценарию...