Рованперя начинает путь в Формулу-1 с первого теста в Формуле-2.
Вождение физически довольно тяжело, как я и знал
Двукратный чемпион мира по ралли Калле Рованпера начал переход из мирового ралли в одноместные гоночные серии, завершив свой первый тест на старом автомобиле Формулы-2 в преддверии планируемого перехода в кольцевые гонки при полной поддержке Toyota.
25-летний финн, который будет выступать в Super Formula в 2026 году в рамках долгосрочного плана по переходу в Формулу-1, опубликовал в социальных сетях фотографии со своего первого теста в F2, описав опыт как требовательный и захватывающий.
«Вождение физически довольно тяжело, как я и знал», — написал он.
«Здесь много перегрузок, которые трудно воспроизвести и к которым нужно время привыкнуть, поэтому я рад, что мне удалось получить это время за рулём, и с нетерпением жду продолжения».
Полагают, что заезд состоялся до его отъезда на Rally Japan; Рованпера использовал автомобиль старого поколения F2 в рамках первоначальной программы акклиматизации, организованной в рамках программы подготовки пилотов Toyota.
Его переход — один из самых амбициозных междисциплинарных сдвигов в современном автоспорте. В интервью Ilta-Sanomat бывший пилот Indy 500 Теро Пальмрот похвалил решение как «огромную историю для международного автоспорта» и «смелый прыжок, идущий от сердца».
«Проект Калле идеально вписывается в глобальные амбиции Toyota в автоспорте», — добавил Пальмрот, отмечая растущее сотрудничество производителя с командой Haas в Формуле-1. «Для Toyota это огромная возможность с точки зрения маркетинга и повествования — и всё это совершенно искренно».
Пальмрот считает, что психическая стойкость Рованперы станет решающим преимуществом. «Он годами выступал под огромным давлением. Более молодые трековые гонщики могут лучше разбираться в технике, но у Калле есть жизненный опыт и самообладание, которых им не хватает. Он реалистичен, скромен и не ожидает красной дорожки».
Хотя долгосрочная цель Рованперы ясна, уже начались спекуляции о возможном месте в Формуле-1 — в частности в Haas — учитывая растущее присутствие Toyota в небольшой американской команде.
Но руководитель команды Аяо Комацу быстро отверг любую немедленную связь.
«Рованпера в Haas? Это вовсе не в наших планах», — сказал Комацу motorsport-total.com. «Интересы Toyota отделены от наших. Если он хорош — отлично, но он не входит в наши текущие планы».
Другие статьи
McLaren выставляет на аукцион не выходивший на трассу болид Формулы-1 2026 года за 12 млн долларов.
Формула-1 | В беспрецедентном решении McLaren выставляет на аукцион болид Формулы-1, который ещё не был построен и не участвовал в гонках. Аукционный дом RM Sotheby's выставил на продажу McLaren 2026 (…)
Хёрта тестирует болид Ф2 в Монце в начале своего пути в Формуле‑1.
Формула‑1 | Долгожданный путь Колтона Герты в Формулу‑1 уже всерьёз начался; по сообщениям, американец тихо завершил (…)
Разговоры о сиквеле «F1» продолжаются, а Хэмилтон раскрывает планы на будущее
Формула-1 | Продюсер Джерри Брукхаймер подтвердил, что ведутся предварительные обсуждения возможного сиквела «F1», мотоспортивного фильма с Брэдом Питтом в главной роли (…)
FIA встала на сторону Лоусона в связи с инцидентом с мексиканским маршалом
Формула-1 | ФИА встала на защиту Лиама Лоусона, подтвердив, что пилот Racing Bulls не виноват в эпизоде, когда он чуть не столкнулся с двумя маршалами во время (…)
Пол Монаган, главный инженер Red Bull Racing, считает, что команда в последнее время добилась значительных успехов благодаря правильному подходу к модернизации машины в целом, и это не следует напрямую связывать с конкретными техническими новинками, которые появились на RB21 в ходе сезона.
Команда использует комплексный подход, который направлен на создание более сбалансированного шасси, что позволило Максу Ферстаппену одержать несколько побед в осенних гонках, начиная с Гран-при Италии. В частности, к этапу в Монце Red Bull подготовила обновлённое днище, эффективность которого сразу была подтверждена на трассе.
Пол Монаган отметил: «Я считаю, что многие факторы сложились воедино. Была проведена большая работа, начатая на самых первых гонках сезона, поскольку мы стремились улучшить машину. Мы думали, что поняли, что именно пошло не так, но потребовалось ещё несколько шагов, прежде чем мы действительно это выяснили. В общем, подход был комплексным, и когда мы добрались до Монцы, машина значительно улучшилась, но я не стал бы утверждать, что это было достигнуто благодаря какому-то одному конкретному решению или настройкам.
Было предпринято множество различных мер, и они были выполнены в нужной последовательности. Хотя, возможно, мы были разочарованы тем, что это произошло довольно поздно, но такова жизнь. Хочу напомнить, что в Сильверстоуне мы были на поуле с задним крылом, которое было разработано для Монцы. А как ещё мы могли убедиться в его эффективности?..»
Практически на каждом этапе, за исключением Гран-при США, команда внедряла различные усовершенствования, хотя они отличались по масштабу и значимости. В этом плане подход Red Bull Racing отличается от политики McLaren, так как автомобиль MCL39 с лета практически не претерпел изменений.
«Возможно, мы сможем ввести одну или две небольшие новинки, если решим, что это нам подходит, но они будут именно такого рода», – добавил Монаган.
Карлос Сайнс предлагает кардинально изменить формат уикендов, включая в него спринт, чтобы сделать такие гонки более захватывающими, поскольку они не всегда проходят по увлекательному сценарию...
Ходят слухи о Хорнере, пока долю в Alpine тихо выставляют на продажу.
Формула-1 | Появились новые слухи, связывающие Кристиана Хорнера с возможным консорциумом, готовящимся к крупной инвестиционной сделке в Формуле-1 — на фоне сообщений (…)
Рованперя начинает путь в Формулу-1 с первого теста в Формуле-2.
Формула-1 | Двукратный чемпион мира по ралли Калле Рованпера начал переход от ралли к одноместным болидам, завершив свой первый тест на более старой (…)