Масса утверждает, что Ferrari заставила его молчать из‑за скандала «Crashgate».
Фелипе Масса сообщил лондонскому суду, что Ferrari пыталась помешать ему публично говорить о скандале «крашгейт» 2008 года — и что его тогда ещё будущий напарник Фернандо Алонсо с самого начала знал о намеренном столкновении.
«В октябре 2009 года я сказал журналистам, что считаю, что Фернандо Алонсо знал, что авария была намеренной», — сказал Масса в своих показаниях, поскольку он подаёт в суд на FIA, Формулу‑1 и бывшего босса Ф1 Берни Экклстоуна.
«Это заявление тогда не было хорошо воспринято».
Бразилец утверждает, что компания Ferrari по управлению контрактами GSA подготовила официальное письмо с призывом отречься от этих комментариев. «Письмо было подписано Генри Питером», — сказал Масса, имея в виду швейцарского юриста, представлявшего интересы Ferrari.
По словам Массы, Ferrari хотела, чтобы он сделал это заявление публичным, но он отказался. «Ferrari затем подготовила для меня заявление, но я отказался его опубликовать. Вместо этого я просто сказал, что пора смотреть вперёд», — объяснил он.
Масса, который проиграл чемпионат мира 2008 года всего одним очком Льюису Хэмилтону, также дал показания, что Жан Тодт, тогдашний руководитель команды Ferrari — и отец менеджера Массы Николя Тодта — уже был убеждён, что авария Renault была преднамеренной.
«Тодт сказал, что был убеждён: Нельсиньо специально врезался в машину», — сказал Масса. «Я тогда не поверил в это, потому что знал, насколько Жан не любил Флавио Бриаторе. Между ними тогда была личная вражда».
Эти откровения появились в разгар продолжающегося судебного разбирательства Массы по поводу предполагаемой бездеятельности после скандала на Гран‑при Сингапура, который, по его словам, стоил ему титула чемпиона мира 2008 года.
Другие статьи
Джонни Херберт: У Норриса совершенно верное отношение.
Джонни Херберт считает, что спокойный и расслабленный подход Ландо Норриса сильно способствует его борьбе с напарником за титул чемпиона.
Деймон Хилл: С Оскаром что-то произошло...
Деймон Хилл, участвуя в подкасте Stay on Track, обсуждал сложную ситуацию, в которой сейчас находятся гонщики McLaren, в первую очередь Оскар Пиастри...
Пол Монаган, главный инженер Red Bull Racing, считает, что команда в последнее время добилась значительных успехов благодаря правильному подходу к модернизации машины в целом, и это не следует напрямую связывать с конкретными техническими новинками, которые появились на RB21 в ходе сезона.
Команда использует комплексный подход, который направлен на создание более сбалансированного шасси, что позволило Максу Ферстаппену одержать несколько побед в осенних гонках, начиная с Гран-при Италии. В частности, к этапу в Монце Red Bull подготовила обновлённое днище, эффективность которого сразу была подтверждена на трассе.
Пол Монаган отметил: «Я считаю, что многие факторы сложились воедино. Была проведена большая работа, начатая на самых первых гонках сезона, поскольку мы стремились улучшить машину. Мы думали, что поняли, что именно пошло не так, но потребовалось ещё несколько шагов, прежде чем мы действительно это выяснили. В общем, подход был комплексным, и когда мы добрались до Монцы, машина значительно улучшилась, но я не стал бы утверждать, что это было достигнуто благодаря какому-то одному конкретному решению или настройкам.
Было предпринято множество различных мер, и они были выполнены в нужной последовательности. Хотя, возможно, мы были разочарованы тем, что это произошло довольно поздно, но такова жизнь. Хочу напомнить, что в Сильверстоуне мы были на поуле с задним крылом, которое было разработано для Монцы. А как ещё мы могли убедиться в его эффективности?..»
Практически на каждом этапе, за исключением Гран-при США, команда внедряла различные усовершенствования, хотя они отличались по масштабу и значимости. В этом плане подход Red Bull Racing отличается от политики McLaren, так как автомобиль MCL39 с лета практически не претерпел изменений.
«Возможно, мы сможем ввести одну или две небольшие новинки, если решим, что это нам подходит, но они будут именно такого рода», – добавил Монаган.
Карлос Сайнс предлагает кардинально изменить формат уикендов, включая в него спринт, чтобы сделать такие гонки более захватывающими, поскольку они не всегда проходят по увлекательному сценарию...
McLaren выставляет на аукцион не выходивший на трассу болид Формулы-1 2026 года за 12 млн долларов.
Формула-1 | В беспрецедентном решении McLaren выставляет на аукцион болид Формулы-1, который ещё не был построен и не участвовал в гонках. Аукционный дом RM Sotheby's выставил на продажу McLaren 2026 (…)
Монаган: Мы можем ввести еще несколько небольших новшеств.
Главный инженер Red Bull Racing полагает, что команда смогла добиться прогресса, в первую очередь, благодаря верному комплексному подходу к обновлению автомобиля...
Феррари на перепутье на фоне слухов о Бирмане и Расселле
Formula 1 | Будущий состав пилотов Ferrari снова находится под пристальным вниманием после бурного сезона, растут спекуляции вокруг долгосрочных планов Джорджа Расселла, (…)
Масса утверждает, что Ferrari заставила его молчать из‑за скандала «Crashgate».
Формула-1 | Фелипе Масса заявил лондонскому суду, что Ferrari пыталась помешать ему публично говорить о скандале «crashgate» 2008 года — и что его (…)