Деймон Хилл: С Оскаром что-то произошло...
Деймон Хилл – один из ветеранов Формулы 1, который знает на собственном опыте, что значит сражаться за чемпионский титул против очень сильного соперника, считающегося исключительно талантливым гонщиком и являющимся твоим партнером по команде.
В 1996 году, когда Хилл стал чемпионом мира, его напарником в Williams был Жак Вильнёв. Следует также отметить, что два года ранее он также был претендентом на титул, но проиграл Михаэлю Шумахеру в напряженной борьбе.
Хилл в подкасте Stay on Track («Оставайся на трассе») от The Race вместе с другим бывшим гонщиком Формулы 1 Джонни Хербертом рассуждал о непростой ситуации, в которой сейчас находятся гонщики McLaren.
«Это очень интересно и вызывает сильные эмоции, но все происходящее влияет на твою психику, в этом нет сомнений, – убежден Хилл. – Это создает давление, и я задаюсь вопросом: может быть, Оскар Пиастри переживает именно это.
Это тяжелое бремя, поскольку ты должен вернуть себе лидерство, а хочется, чтобы всё это поскорее закончилось. В данный момент чемпионат не возглавляет он, однако Оскар долго выдерживал эту нагрузку…
Но это как в гонке: ничего хорошего не получится, если вы начнете думать о клетчатом флаге, когда до финиша осталось еще 10 кругов. Эти круги нужно проехать, поэтому следует избегать подобных мыслей.
В том году, когда я стал чемпионом, я старался отгородиться от всего, не зная, что происходит в мире. Подходы могут различаться. Я уверен, что методы Айртона Сенны, Алена Проста и Найджела Мэнселла отличались, но все они понимали важность правильного психологического настроя.
Думаю, для Оскара и Ландо стало своего рода неожиданностью, когда в прошлом году McLaren вдруг стала конкурентоспособной. В команде произошло некое открытие, благодаря которому в начале этого сезона у них было очевидное преимущество. Они, вероятно, начали думать: "У нас отличная машина, мы выиграем все гонки, это потрясающе!"
По сути, так и было, но затем пришло осознание: "Один из нас станет чемпионом, и я не хочу, чтобы это был ты." Оскар долго лидировал и имел преимущество по очкам, но затем вдруг утратил инициативу… Это можно объяснить изменением его психологического настроя, хотя раньше он ставил перед собой задачу на каждую конкретную гонку отдельно. Настрой должен быть именно таким…
Ему уже начинают задавать вопросы: "Вы не боитесь упустить возможность стать чемпионом?" Можно представить, что он чувствует в такие моменты. Хотя, похоже, с этим давлением Оскар справляется достаточно хорошо, но все же с ним что-то произошло…»
Другие статьи
Монаган: Мы можем ввести еще несколько небольших новшеств.
Главный инженер Red Bull Racing полагает, что команда смогла добиться прогресса, в первую очередь, благодаря верному комплексному подходу к обновлению автомобиля...
Хёрта тестирует болид Ф2 в Монце в начале своего пути в Формуле‑1.
Формула‑1 | Долгожданный путь Колтона Герты в Формулу‑1 уже всерьёз начался; по сообщениям, американец тихо завершил (…)
Гран-при Сан-Паулу: Прогноз погоды на предстоящие дни
Предварительный прогноз на Гран-при Сан-Паулу предсказывает тёплую, но дождливую погоду на протяжении гоночного уикенда.
Пол Монаган, главный инженер Red Bull Racing, считает, что команда в последнее время добилась значительных успехов благодаря правильному подходу к модернизации машины в целом, и это не следует напрямую связывать с конкретными техническими новинками, которые появились на RB21 в ходе сезона.
Команда использует комплексный подход, который направлен на создание более сбалансированного шасси, что позволило Максу Ферстаппену одержать несколько побед в осенних гонках, начиная с Гран-при Италии. В частности, к этапу в Монце Red Bull подготовила обновлённое днище, эффективность которого сразу была подтверждена на трассе.
Пол Монаган отметил: «Я считаю, что многие факторы сложились воедино. Была проведена большая работа, начатая на самых первых гонках сезона, поскольку мы стремились улучшить машину. Мы думали, что поняли, что именно пошло не так, но потребовалось ещё несколько шагов, прежде чем мы действительно это выяснили. В общем, подход был комплексным, и когда мы добрались до Монцы, машина значительно улучшилась, но я не стал бы утверждать, что это было достигнуто благодаря какому-то одному конкретному решению или настройкам.
Было предпринято множество различных мер, и они были выполнены в нужной последовательности. Хотя, возможно, мы были разочарованы тем, что это произошло довольно поздно, но такова жизнь. Хочу напомнить, что в Сильверстоуне мы были на поуле с задним крылом, которое было разработано для Монцы. А как ещё мы могли убедиться в его эффективности?..»
Практически на каждом этапе, за исключением Гран-при США, команда внедряла различные усовершенствования, хотя они отличались по масштабу и значимости. В этом плане подход Red Bull Racing отличается от политики McLaren, так как автомобиль MCL39 с лета практически не претерпел изменений.
«Возможно, мы сможем ввести одну или две небольшие новинки, если решим, что это нам подходит, но они будут именно такого рода», – добавил Монаган.
Карлос Сайнс предлагает кардинально изменить формат уикендов, включая в него спринт, чтобы сделать такие гонки более захватывающими, поскольку они не всегда проходят по увлекательному сценарию...
Масса утверждает, что Ferrari заставила его молчать из‑за скандала «Crashgate».
Формула-1 | Фелипе Масса заявил лондонскому суду, что Ferrari пыталась помешать ему публично говорить о скандале «crashgate» 2008 года — и что его (…)
Разговоры о сиквеле «F1» продолжаются, а Хэмилтон раскрывает планы на будущее
Формула-1 | Продюсер Джерри Брукхаймер подтвердил, что ведутся предварительные обсуждения возможного сиквела «F1», мотоспортивного фильма с Брэдом Питтом в главной роли (…)
Деймон Хилл: С Оскаром что-то произошло...
Деймон Хилл, участвуя в подкасте Stay on Track, обсуждал сложную ситуацию, в которой сейчас находятся гонщики McLaren, в первую очередь Оскар Пиастри...