Команда Ферстаппена заключила соглашение с Mercedes.

Команда Ферстаппена заключила соглашение с Mercedes.

      Гоночная команда Макса Ферстаппена Verstappen Racing, которая участвует в кузовных гонках, сообщила о заключении долгосрочного контракта с Mercedes-AMG Motorsport. С сезона 2026 года команда четырёхкратного чемпиона Формулы 1 будет соревноваться на автомобиле Mercedes-AMG GT3 в GT World Challenge Europe, GT World Challenge Europe Sprint Cup (GT World Sprint) и GT World Challenge Europe Endurance Cup (GT World Endurance). Британский гонщик Крис Лалхэм продолжит выступать за команду, а его новым напарником станет опытный Даниэль Хункаделла. В серии GT World Endurance, в рамках которой проходит суточный марафон в Спа, третьим членом экипажа команды Verstappen Racing будет гонщик Mercedes Жюль Гунон. Штефан Вендль из Mercedes-AMG Customer Racing прокомментировал: «Мы очень рады, что команда Verstappen Racing выбрала Mercedes-AMG GT3 для выступлений в GT World Challenge Europe. В этом проекте команду поддерживают специалисты 2 Seas Motorsport, которые уже добились значительных успехов и титулов с нашей машиной. Мы очень счастливы стать частью этого амбициозного и многообещающего проекта и приветствовать ещё одного высококлассного участника в GT World Challenge Europe».

Другие статьи

У FIA нет претензий к двигателям Mercedes и Red Bull. У FIA нет претензий к двигателям Mercedes и Red Bull. В FIA подтвердили, что силовые установки Mercedes и Red Bull соответствуют требованиям регламента, и они смогут применять их в грядущем сезоне. Мы уже упоминали о скандале в Формуле 1, связанном с переходом на новые силовые установки. Производители Mercedes High Performance Powertrains и Red Bull Powertrains обнаружили «серую» зону в регламенте и смогли обеспечить степень сжатия в 18:1, хотя регламент разрешает максимум 16:1. В соответствии с существующими процедурами FIA, степень сжатия измеряется статически при комнатной температуре. Во время измерений двигатели Mercedes и Red Bull показывают допустимую степень сжатия, однако в процессе работы повышенные внутренние температуры могут приводить к расширению компонентов двигателя, увеличению объема цилиндров и степени сжатия до 18:1, что дает прирост мощности около 15 л.с. В связи с этим представители Ferrari, Audi и Honda обратились в FIA с просьбой изучить ситуацию. Как сообщает итальянская пресса, FIA не имеет претензий к Mercedes и Red Bull, так как в ходе измерений при комнатной температуре степень сжатия соответствует регламенту, и не имеет значения, если эти показатели увеличиваются при высоких температурах. Таким образом, FIA признала, что силовые установки Mercedes и Red Bull соответствуют регламенту, и они смогут использовать их в следующем сезоне. Источники утверждают, что другие производители смогут внести изменения в свои двигатели только к 2027 году, принимая во внимание длительное время для внесения модификаций. Однако стоит отметить, что силовые установки еще не прошли финальную омологацию, и нельзя исключать, что до начала сезона кто-то попытается внести изменения в конструкцию. Учитывая, что ситуация стала известна всего несколько дней назад, а производители знали о ней уже несколько месяцев, можно предположить, что они уже работали над возможными решениями на случай, если FIA не найдет нарушений со стороны Mercedes и Red Bull. Мы уже упоминали о скандале в Формуле 1, связанном с переходом на новые силовые установки. Производители Mercedes High Performance Powertrains и Red Bull Powertrains обнаружили «серую» зону в регламенте и смогли обеспечить степень сжатия в 18:1, хотя регламент разрешает максимум 16:1. В соответствии с существующими процедурами FIA, степень сжатия измеряется статически при комнатной температуре. Во время измерений двигатели Mercedes и Red Bull показывают допустимую степень сжатия, однако в процессе работы повышенные внутренние температуры могут приводить к расширению компонентов двигателя, увеличению объема цилиндров и степени сжатия до 18:1, что дает прирост мощности около 15 л.с. В связи с этим представители Ferrari, Audi и Honda обратились в FIA с просьбой изучить ситуацию. Как сообщает итальянская пресса, FIA не имеет претензий к Mercedes и Red Bull, так как в ходе измерений при комнатной температуре степень сжатия соответствует регламенту, и не имеет значения, если эти показатели увеличиваются при высоких температурах. Таким образом, FIA признала, что силовые установки Mercedes и Red Bull соответствуют регламенту, и они смогут использовать их в следующем сезоне. Источники утверждают, что другие производители смогут внести изменения в свои двигатели только к 2027 году, принимая во внимание длительное время для внесения модификаций. Однако стоит отметить, что силовые установки еще не прошли финальную омологацию, и нельзя исключать, что до начала сезона кто-то попытается внести изменения в конструкцию. Учитывая, что ситуация стала известна всего несколько дней назад, а производители знали о ней уже несколько месяцев, можно предположить, что они уже работали над возможными решениями на случай, если FIA не найдет нарушений со стороны Mercedes и Red Bull. Петер Заубер сообщил, что Льюис почти дебютировал в его команде... Леклер объяснил, почему не давал Хэмилтону рекомендаций. Леклер объяснил, почему не давал Хэмилтону рекомендаций. Льюис Хэмилтон испытал сложности в своём первом сезоне в Ferrari, в то время как Шарль Леклер не оказывал своему напарнику помощи в поисках решений для изменения ситуации. Маленький ураган. Глава 5. Часть 2 Глава 5. Увлекательный опыт. Часть вторая... Рождественская открытка от Ferrari. В этом году рождественская открытка Ferrari снова использует групповое фото команды, сделанное в Абу-Даби... Рождественская карточка от Макса Ферстаппена Рождественская карточка от Макса Ферстаппена Пресс-служба Макса Ферстаппена подготовила весьма интересную рождественскую открытку.

Команда Ферстаппена заключила соглашение с Mercedes.

Гоночная команда Макса Ферстаппена Verstappen Racing, участвующая в кузовных гонках, сообщила о заключении многолетнего соглашения с Mercedes-AMG Motorsport.