Гасли удивлён, что «топ-4 всё ещё впереди» несмотря на сброс правил

      Пьер Гасли говорит, что он удивлён тем, что традиционные топ-команды всё ещё продолжают доминировать в Формуле-1, несмотря на кардинальную перезагрузку правил 2026 года.

      Говоря с AFP, гонщик Alpine отметил, что предсезонные тесты показывают, что те же четыре команды - Mercedes, Ferrari, Red Bull и McLaren - остаются впереди остальных.

      "Мы увидим порядок в таблице после трёх или четырёх гонок," - сказал Гасли, - "но довольно удивительно видеть, что четыре топ-команды всё ещё на переднем плане, учитывая, что у них меньше всего времени в аэродинамической трубе."

      С 2021 года система ограничений аэродинамических тестов (ATR) Формулы-1 предоставила командам с низким рейтингом значительно больше времени на разработку в аэродинамической трубе в попытке сократить разрыв.

      "Есть некоторые вопросы, которые нужно задать," - добавил Гасли.

      "Удивительно, что они умудряются делать лучше с почти на 50 процентов меньшим временем. Если бы у них было столько же времени, сколько у всех остальных, что бы это значило - три секунды вперед?"

      После того как Alpine заняла последнее место в чемпионате конструкторов 2025 года, команда перешла с Renault на Mercedes в этом году и начала заранее сосредотачиваться на своём автомобиле 2026 года.

      Гасли считает, что команда улучшилась, но признаёт, что конкурентная картина всё ещё выглядит разделённой.

      "Это лучше, чем в прошлом году, но слишком рано, чтобы знать точный порядок," - сказал он.

      "Сейчас кажется, что есть два чемпионата. Разрыв довольно значительный между топ-командами и остальными участниками. Мы, похоже, находимся где-то посередине."

      Как и несколько гонщиков, Гасли также признал, что новые автомобили ощущаются по-другому в управлении.

      "Когда ты проходишь поворот на 250 км/ч в прошлом году, а в этом году на 220, это не одно и то же ощущение," - сказал он.

      "Это не обязательно хуже - это просто другой вызов. Управлять автомобилем всё ещё крайне захватывающе.

      "Единственное, что труднее принять, это весь электрический компонент. Он оказывает огромное влияние на производительность и требует гораздо большего управления, чем раньше."

      Бывший гонщик Формулы-1 Ральф Шумахер также удивлён тем, как спорт отреагировал на новые правила.

      "Что меня больше всего удивляет, так это то, что при всех умных умах и всех симуляциях только сейчас люди понимают, насколько сложны эти вопросы," - сказал он.

      "Это хорошо для журналистов, но не хорошо для Формулы-1."

      Шумахер сочувствует гонщикам, которые жалуются на сильный акцент на управлении энергией.

      "Я согласен с Максом Ферстаппеном, что вам приходится слишком много рассчитывать с электрической энергией," - сказал он. "Общая производительность значительно ниже, а автомобили значительно тяжелее.

      "Формула-1 просто стала слишком сложной."

      Тем не менее, он сомневается, что правила изменятся в ближайшее время - хотя говорит, что следующий шаг Формулы-1 может быть интересным.

      "План Б может означать только возвращение к обычным двигателям внутреннего сгорания с синтетическим топливом к 2030 году," - сказал Шумахер.

      "Формулу-1 следует рассматривать снова как гладиаторский спорт - не в первую очередь через призму устойчивости."