Ньюи не могут уволить, даже если Астон этого хочет - Капелли

      "Казалось, что это будет самой желанной целью на 2027 год"

      Глубокий кризис Aston Martin оставил команду не в состоянии двигаться дальше от Адриана Ньюи, даже если бы она этого хотела, по словам бывшего гонщика Формулы-1 и аналитика паддока Ивана Капелли. В интервью Corriere della Sera Капелли сказал, что статус акционера британца фактически сделал его недосягаемым в момент, когда команда испытывает серьезные проблемы с вибрацией от своего силового агрегата Honda, которые угрожают помешать как Фернандо Алонсо, так и Лэнсу Строллу завершить гонку в Мельбурне. "Казалось, что это будет самой желанной целью на 2027 год, но вместо этого это знак вопроса," - сказал Капелли об Aston Martin. "Технические проблемы, возникающие из-за силового агрегата Honda, маскируют другие проблемы. Ньюи, настоящий гений, всегда имел начальников, которые давали ему свободу действий и четкие сроки - Патрик Хед в Williams, Рон Деннис в McLaren, Кристиан Хорнер в Red Bull. "Сегодня он является руководителем команды и дизайнером, и, о чудо, машина пришла с опозданием из-за желания изменить некоторые детали до последней минуты. Более того, ему приходится иметь дело с рядом организационных вопросов, о которых он раньше не думал. "И его даже нельзя уволить, потому что он акционер." Что касается более широких регуляций 2026 года, Капелли сказал, что ситуация остается изменчивой. "Ведутся обсуждения о максимальных киловаттах, которые можно использовать для зарядки. Максимум - 350, но Aston Martin заявил, что даже этого не может достичь. Остальные испытывают трудности с использованием полного электрического компонента. "На трассе они тестировали с 200-250 кВт - все еще развивается." Он опроверг предложение генерального директора F1 Стефано Доменикали о том, что детские болезни решатся в течение нескольких гонок. "Я думаю, что так и будет," - сказал Капелли. "Несмотря на масштаб инноваций, четыре лучшие команды будут близки - Mercedes, Ferrari, McLaren и Red Bull. Однако будет значительный разрыв с остальными, которые будут примерно на секунду позади." Что касается сильного старта Ferrari, Капелли отметил вклад Шарля Леклера в работу по разработке. "Машина на трассе оказалась намного лучше, чем в 2025 году на тестах. Леклер провел конкретную работу по улучшению производительности - модификации задней части, заднее крыло 'Macarena'. Короче говоря, агрессивный подход." Он также сомневается, что Льюис Хэмилтон сразу сможет сравниться с напарником. "У меня есть ощущение, что у Леклера еще есть несколько десятых в запасе. Льюис не был особенно плавным в поворотах - он не управлял инстинктивно. "Для меня Шарль все еще будет впереди, по крайней мере, в начале." Что касается Кими Антонелли, Капелли был оптимистичен. "Он очень мотивирован и более зрел в своем отношении. Он оценил Рассела и знает его сильные и слабые стороны. Его менталитет сделает разницу." Дальше по полю Капелли также положительно отозвался о нескольких претендентах из середины пелотона. "Audi, несмотря на свою довольно громоздкую форму, кажется хорошо сбалансированной в поворотах. Alpine может стать сюрпризом, а Haas интересен."