Нет спешки менять правила 2026 года перед Сузукой

      Формула-1 не будет спешить с изменениями правил, несмотря на растущую критику спорных регламентов 2026 года.

      Опасения возникли уже во время зимних тестов, что новые машины, сильно зависящие от управления энергией, могут привести к непопулярным гонкам, что побудило F1, FIA и команды назначить специальное заседание после первых двух этапов сезона.

      Однако это заседание теперь отложено, что означает, что немедленных изменений правил не будет до Сузуки.

      Руководители команд и лидеры серии, как сообщается, не видят причин действовать поспешно после того, как Гран-при Китая выдал насыщенную гонку. Вместо этого обсуждения о возможных корректировках теперь состоятся после Гран-при Японии, когда будут завершены три гонки.

      "Мы определенно не должны реагировать поспешно," сказал руководитель команды Haas Аяо Комацу.

      "Если мы что-то изменим, мы должны сделать это один раз и правильно."

      Основная жалоба на новые правила касается сильной зависимости от развертывания батарей, что привело к экстремальным гонкам в стиле "подъем и катание" - когда гонщики иногда сбрасывают скорость задолго до конца прямых и быстрых поворотов, чтобы управлять энергией.

      Одно из возможных решений, обсуждаемых в настоящее время, заключается в снижении доступной мощности батареи, что уменьшит преувеличенный эффект управления энергией.

      Глава Mercedes Тото Вольфф, чья команда имеет доминирующий пакет на старте новой эры, признал политические напряжения вокруг этого вопроса.

      "У нас хорошая машина, способная на победу на данном этапе," сказал он.

      "Посмотрим, какие политические ножи будут вытащены в ближайшие недели и месяцы."

      Тем не менее, критика новых машин была широко распространена среди пуристов.

      Бывший гонщик Формулы-1 Мика Сало сказал Ilta-Sanomat: "Они не обгоняют. Это просто смена позиций."

      Тем не менее, финн считает, что гонки могут улучшиться, когда команды и гонщики лучше поймут сложные силовые установки.

      "Я думаю, гонки станут действительно хорошими, когда они поймут, как извлечь всю мощность из машин и как лучше всего использовать силовую установку," сказал он.

      Другие также настроены позитивно. Звезда MotoGP Марк Маркес сказал, что гонки уже принесли захватывающие сражения.

      "Теперь вы видите бои между Mercedes и Ferrari, вы видите маневры обгона, которых не было раньше," сказал он EFE.

      "Вам нужно быть терпеливым. Это может быть хорошим путем в будущее."

      Бывший гонщик Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя также считает, что новый стиль вождения имеет свою привлекательность.

      "Это дар тайминга подъема, чтобы сделать батарею более долговечной," сказал он AS Colombia. "Это действительно искусство."

      Монтойя добавил, что если Формула-1 хочет простого решения, снижение мощности батареи может продлить развертывание и сгладить гонки.

      "Если мощность батареи не 350 кВт, а 250 кВт, то она будет длиться гораздо дольше," объяснил он.

      Не все уверены, что спорт должен двигаться в этом направлении. Макс Ферстаппен знаменитым образом описал новую Формулу-1 как "Формулу E на стероидах", при этом даже соучредитель Формулы E Альберто Лонго сказал, что предпочитает старую Формулу-1.

      "Я предпочитал старую Формулу-1, я не собираюсь юлить," сказал Лонго Soy Motor.

      "Формула-1 должна быть гонками, чтобы увидеть, кто тормозит позже. Формула E была создана, чтобы отличаться от Формулы-1 - каждый чемпионат должен оставаться верным своей идентичности."