No hay prisa por cambiar las reglas de 2026 antes de Suzuka.

      La Fórmula 1 no se apresurará a realizar cambios en las reglas a pesar de las crecientes críticas a las controvertidas regulaciones de 2026.

      Las preocupaciones surgieron ya durante las pruebas de invierno de que los nuevos coches, que dependen en gran medida de la gestión de energía, podrían producir carreras impopulares, lo que llevó a la F1, la FIA y los equipos a programar una reunión especial después de las dos primeras rondas de la temporada.

      Sin embargo, esa reunión ahora ha sido pospuesta, lo que significa que no habrá cambios inmediatos en las reglas antes de Suzuka.

      Los jefes de equipo y los líderes de la serie supuestamente no ven razón para actuar con prisa después de que el GP de China produjera una carrera llena de acción. En cambio, las discusiones sobre posibles ajustes ahora tendrán lugar después del GP de Japón, cuando se hayan completado tres carreras.

      "Desde luego, no deberíamos reaccionar apresuradamente", dijo el director del equipo Haas, Ayao Komatsu.

      "Si cambiamos algo, tenemos que hacerlo una vez y correctamente."

      La principal queja sobre las nuevas reglas se centra en la fuerte dependencia del despliegue de batería, que ha producido carreras extremas de 'levantar y soltar', con los pilotos a veces levantando el pie del acelerador mucho antes del final de las rectas y las curvas rápidas para gestionar la energía.

      Una posible solución en discusión es reducir la potencia de batería disponible, lo que disminuiría el efecto exagerado de gestión de energía.

      El jefe de Mercedes, Toto Wolff, cuyo equipo tiene el paquete dominante en esta nueva era, reconoció las tensiones políticas en torno al tema.

      "Tenemos un buen coche que es capaz de ganar en este momento", dijo.

      "Veamos qué cuchillos políticos se sacan en las próximas semanas y meses."

      Sin embargo, las críticas a los nuevos coches han sido generalizadas entre los puristas.

      El ex piloto de F1 Mika Salo dijo a Ilta-Sanomat: "No están adelantando. Son solo cambios de posiciones."

      Aun así, el finlandés cree que las carreras podrían mejorar a medida que los equipos y los pilotos comprendan mejor las complejas unidades de potencia.

      "Creo que las carreras se volverán realmente buenas cuando se den cuenta de cómo obtener toda la potencia de los coches y cómo utilizar mejor la unidad de potencia", dijo.

      Otros también son positivos. La estrella de MotoGP, Marc Márquez, dijo que las carreras ya han producido batallas emocionantes.

      "Ahora ves peleas entre Mercedes y Ferrari, ves maniobras de adelantamiento que no se veían antes", dijo a EFE.

      "Tienes que ser paciente. Podría ser un buen camino para el futuro."

      El ex piloto de F1 Juan Pablo Montoya también cree que el nuevo estilo de conducción tiene su propio atractivo.

      "Ese es el regalo de cronometrar el levantamiento, para hacer que la batería dure más", dijo a AS Colombia. "Realmente es un arte."

      Montoya añadió que si la Fórmula 1 quiere una solución simple, reducir la potencia de la batería podría extender el despliegue y suavizar la carrera.

      "Si la potencia de la batería no es de 350 kW sino de 250 kW, entonces durará mucho más", explicó.

      No todos están convencidos de que el deporte deba seguir este camino. Max Verstappen describió la nueva Fórmula 1 como "Fórmula E con esteroides", incluso el cofundador de Fórmula E, Alberto Longo, dijo que prefiere la antigua F1.

      "Prefería la antigua F1, no voy a andar con rodeos", dijo Longo a Soy Motor.

      "La Fórmula 1 debería ser carreras para ver quién frena más tarde. La Fórmula E fue creada para ser diferente de la F1; cada campeonato debería mantenerse fiel a su propia identidad."