Доменикали признает, что возможны изменения в правилах 2026 года

      Генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали признал, что изменения в спорных регламентах 2026 года могут быть необходимы, но настаивает, что любые корректировки должны быть сделаны "конструктивным образом". На фоне продолжающейся критики со стороны гонщиков, включая Макса Ферстаппена, Доменикали ясно дал понять, что двери для доработок не закрыты. "Что я ему сказал, так это оценить, что действительно его мотивирует," - сказал Доменикали в интервью SportMediaset, отвечая на вопрос о четырехкратном чемпионе мира. "Потому что если что-то нужно изменить в регламентах, это должно быть сделано конструктивным образом. Это правильный подход." В то же время он отметил, что новые правила могут естественным образом сократить конкурентный разрыв. "Абсолютно да," - сказал Доменикали, отвечая на вопрос, могут ли другие команды догнать Mercedes. "Учитывая, как структурированы эти регламенты, я верю, что возможность для других команд восстановиться может прийти быстрее, чем мы видели в предыдущие годы." Хотя серьезных изменений не ожидается в течение сезона, внимание все больше обращается на потенциальные корректировки - особенно в квалификации. Руководитель Mercedes Тото Вольфф уже намекнул на это направление. "Что мы все еще можем уточнить, так это формат квалификации, где нам следует немного сократить управление энергией," - сказал он Osterreich. "Это то, над чем мы работаем." За кулисами уже ведутся обсуждения о более значительных долгосрочных изменениях. Ральф Шумахер говорит, что слышал, что рассматриваются планы на следующий год по изменению баланса между электрической и бензиновой мощностью. "Я слышал, что есть планы на что-то значительное, что изменится в следующем году," - сказал он f1-insider.com. В идеале, предложил он, спорт мог бы приблизиться к другому соотношению между электрической и бензиновой мощностью. "Возможно, к 70-30," - сказал немец. Для Шумахера ключевой вопрос заключается в том, насколько текущая система влияет на вождение. "Мы хотим видеть самого быстрого гонщика, а не лучшего электрического инженера," - сказал он. Он указал на видимые аномалии в рамках текущих правил. "Когда камера переключается на рулевое колесо, и в конце прямой машины внезапно теряют 40 или 50 км/ч, хотя гонщик сильно ускоряется, тогда видно, что есть проблема." Гонщики также входят в повороты значительно медленнее, чем раньше, добавил он. "Они входят в повороты примерно на 20-30 км/ч медленнее. Это как ночь и день," - сказал Шумахер. По его словам, это особенно расстраивает лучших гонщиков. "Классные гонщики, такие как Макс, не могут использовать свои преимущества, и это их расстраивает."