Jeep XJ Pioneer Concept: Фактический OEM выполнил сборку OEM+

      Джип

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый будний день.

      Я не знаю, как проходили внутренние обсуждения Джипа, когда речь шла о концепциях этого года для Пасхального сафари Джипа, но я должен представить, что они были примерно такими: «Эй, стоит ли нам построить еще один электромобиль в этом году?» «Не знаю. Все это сейчас как-то испорчено, не так ли?» «Да, думаю, ты прав — хотя Магнето был довольно крут.» «…» «А что если мы просто поработаем над XJ?»

      И знаешь что? Именно это они и сделали, и это круто. Концепт XJ Pioneer доказывает, что не нужно изобретать колесо (или заставлять механическую трансмиссию работать с электромобилем), чтобы построить классный внедорожник. Как бы здорово ни было видеть, как инженеры демонстрируют свои навыки, такой ретро-Чероки как этот нажимает на все правильные кнопки, чтобы фанат 4×4 сказал: «Да, точно.»

      Мне всегда нравились дикие концепты Джипа на протяжении многих лет. Я помню, когда я только начинал в этой сфере, и они представили Quicksand, укороченный двухдверный Wrangler с 392 V8 и боковым выпуском. Я был очарован. Но теперь, когда я почти на 10 лет старше и немного более циничен, чем тогда, я нахожу массу радости в истории этого Чероки.

      Джип

      Джип наткнулся на него и быстро понял, что это настоящий кремпф. На одометре было всего 80,000 миль, и в перчаточном ящике были записи о каждой заправке за всю его жизнь. Как часто вы находите машину, о которой так хорошо заботились? XJ 1984 года был настолько чистым, настолько оригинальным, что Джип решил не слишком с ним возиться. Вместо этого они выбрали путь OEM+ и отполировали те области, где такой компактный внедорожник как этот должен сиять больше всего.

      Вместо того чтобы запихивать Хеми под капот, Джип оставил заводской 2.8-литровый V6, автоматическую трансмиссию и задний мост 4.10, которые довели его до этого момента. Есть двухдюймовый подъем подвески, и чтобы установить шины размером 33 дюйма, команда EJS переработала колесные арки, не срезая слишком много. Джип специально сохранил низкий профиль XJ, потому что они могут стать действительно неустойчивыми, когда их поднимают — любой, кто когда-либо водил один из них, скажет вам то же самое.

      Джип

      Незаметные детали, такие как интегрированные рок-рейлы, легко полюбить, потому что они улучшают функциональность, не привлекая к себе внимания. Другие, такие как кулер в стиле Apple Macintosh Plus, великолепны, ну, по очевидным причинам. Он рисует прошлое в ностальгически приятном свете, не присваивая его, чтобы вписать в современность. Это не всегда легко сделать, особенно когда другие автопроизводители пытаются печатать деньги, делая старые машины новыми снова.

      Короче говоря, я в восторге от того, что Джип принял что-то вроде концепта XJ Pioneer. Я знаю, что мы не получим ничего, что хотя бы отдаленно напоминало бы его в качестве серийной модели — Джип только что вернул Чероки как то, что можно назвать антиподом XJ — но вы все равно можете найти такие на Facebook Marketplace, знаете ли. Так что используйте эту сборку как вдохновение для своей и начинайте кататься. Вы не пожалеете об этом, когда будете подниматься и спускаться по этому знаковому скользкому камню.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com