Если Ferrari 12Cilindri — это конец для атмосферных V12, то это удивительное завершение

      Джерри Перес

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Какой ваш любимый тип двигателя? Лично мне нравится четырехцилиндровый турбированный двигатель исключительно за его живость, но также и за его простоту. Конечно, атмосферные V8 тоже хороши, и я предсказываю, что именно это большинство из вас скажет в комментариях. Однако лучше этих двух и, по сути, любого другого двигателя внутреннего сгорания — это V12. Не просто любой V12, а атмосферный V12. И если он происходит из Марнелло, то еще лучше.

      Недавно я провел несколько дней и проехал несколько сотен миль на Ferrari 12Cilindri Spider. Вы можете прочитать мой полный обзор здесь. Провести время в Ferrari, независимо от модели или двигателя, всегда особенное. Провести время в Ferrari с передним расположением двигателя и V12 под капотом — это еще более уникальный опыт. Это тот тип опыта, который обычно предназначен для избранных, поэтому возможность жить с ним, как если бы он был моим, в течение нескольких дней, даже несмотря на то, что я не мог позволить себе первоначальный взнос в $661,000, — как сказал бы Макс, просто прекрасно.

      Джерри Перес

      По любым стандартам атмосферный 6,5-литровый V12, помещенный под длинный, скульптурный капот, является произведением искусства. Хотя основа двигателя использовалась для нескольких последователей 12Cilindri, она была значительно переработана и перенастроена для текущего применения. И, проехав на его версии в Purosangue пару лет назад, я определенно могу заметить некоторые из этих улучшений и настроек. Самое главное, что выделяется больше всего при использовании этого V12 — даже больше, чем его производительность — это ощущение редкости.

      С кодовым названием F140HD, 6,5-литровый мотор выдает 819 лошадиных сил и 500 фунт-футов крутящего момента. Он разгоняет флагманский спортивный автомобиль Ferrari до 60 миль в час всего за 2,8 секунды и до максимальной скорости 211 миль в час. В своей текущей версии он заимствовал аппаратное обеспечение, программное обеспечение и настройки от 812 Competizione для лучшей производительности, а также был переработан для экономии веса. Новые алюминиевые сплавы были созданы для нескольких компонентов, включая новые поршни, а использование титана вместо стали привело к снижению вращающейся массы на 40%. И именно это позволяет этому двигателю вращаться так невероятно быстро и до 9,500 об/мин.

      Ferrari отредактировано The Drive

      Запустите V12, и вас встретит громкий рык, который быстро утихает и превращается в глубокий гул. Если ваша правая нога жаждет заставить его петь, вам нужно дать ему время прогреться. На цифровом дисплее показывается, насколько холоден двигатель, и если он стоял всю ночь, ему, вероятно, потребуется около 5 минут на холостом ходу, чтобы полностью прогреться. И когда это произойдет, вы можете нажать на газ, чтобы услышать один из самых великолепных звуков двигателей на любом серийном автомобиле сегодня. Слушайте его в видео ниже.

      Обороты поднимаются невероятно быстро и почти так же быстро падают, создавая звук и ощущение специально созданного гоночного двигателя. А затем есть высокочастотный выхлоп, который буквально заставил меня мурашки по коже. Есть только один другой автомобиль, который сделал это исключительно своим звуком, и это Pagani Zonda. Ну, и я бы добавил к этому списку гоночный автомобиль Honda RA272 Формулы 1, но это было бы нечестно.

      На рынке сегодня менее 10 автомобилей с двигателями V12: этот, Purosangue, Aston Martin Vanquish, Rolls-Royce Phantom, Ghost и Cullinan, Lamborghini Revuelto и Mercedes-Maybach S680. Из этой группы только Ferrari атмосферные. Остальные — с турбонаддувом и/или гибридные.

      Каков вывод? V12 — это не просто умирающий вид — и мне действительно не нравится использовать этот термин, потому что он часто используется из-за страха, — но не нагнетенный V12 практически уже мертв. Если бы не эти два Ferrari, не осталось бы ни одного. И я знаю, что вы скажете: автомобили Гордона Мюррея имеют этот невероятный V12 Cosworth! Да, да, имеют, но это автомобили на заказ от бутикового производителя, в то время как Ferrari — хоть и ограниченные — все еще считаются серийными автомобилями. Даже если бы я их посчитал, общее количество все равно составило бы примерно 10 автомобилей по всему миру.

      Джерри Перес

      Судя по тому, как идут дела, вероятно, не пройдет много времени, как не останется V12, не говоря уже об атмосферных. Очень немногие люди имеют средства, чтобы купить любую из моделей выше, так что если вы один из них, наслаждайтесь привилегией и цените возможность. Как будет выглядеть пространство для автомобилей с ореолом и амбициями, когда последний V12 наконец уйдет в небытие? Будут ли другие типы V12, или сколько времени (и сколько денег) автопроизводители потратят на адаптацию новых трюков для динозавра?

      Если это последний аккорд для атмосферного V12 в серийном автомобиле, то это потрясающее завершение.

      Есть совет? Напишите нам на tips@thedrive.com