Бинотто: Самое главное, что у R26 нет очевидных недочетов.

      Маттиа Бинотто, глава программы Audi в Формуле 1, поделился новостями о состоянии заводской команды в начале сезона. Несмотря на то, что она существенно отстает от лидеров чемпионата, Бинотто уверен, что Audi сможет постепенно сократить отставание.

      Год назад опытный итальянский инженер, ранее возглавлявший команду Ferrari, согласился работать на Audi, осознавая, что путь, который предстоит команде, основанной на Sauber, будет долгим и сложным. Цель установлена так: к 2030 году Audi F1 должна начать борьбу за титул.

      Хотя старт сезона нельзя назвать удачным: в первых двух гонках к финишу добрала лишь одна машина Audi, команда сумела произвести впечатление, ведь Габриель Бортолето уже заработал очки в Австралии. Нико Хюлкенберг финишировал 11-м в Китае и Японии, что говорит о том, что гонщики команды способны сражаться за места в призовой десятке.

      «Самое главное, что у нашей машины нет серьёзных недостатков, – отметил Бинотто в интервью официальному сайту чемпионата. – Если у вас выявляются основные проблемы, это возвращает вас назад и требует времени на восстановление. Учитывая, что мы избежали таких проблем, мы можем сосредоточиться на проектах, которые помогут нам прогрессировать.

      Мы понимаем, что должны значительно улучшить модернизацию силовой установки – это одна из основных причин нашего отставания. Мы ожидали, что создание совершенно новой силовой установки будет сложной задачей, поэтому это не разочаровывает нас. Отставание велико, но у нас уже есть планы по доработке двигателя. Это тоже часть нашего предстоящего пути.

      Мы не зря ставим перед собой главные цели к 2030 году, так как знаем, что этот путь будет долгим. Дело не только в нехватке мощности – это также касается эффективности использования энергии и характеристик самого двигателя. Когда мы говорим об управляемости, то имеем в виду и процесс переключения передач, который пока происходит очень резко.

      Машине не хватает стабильности как при торможении, так и при разгонах из-за слишком резкого переключения. Возможно, передаточные числа подобраны неправильно. Таким образом, наше отставание связано как со скоростью, так и с управляемостью, что, вероятно, стоит нам до секунды на круге. Хотя я считаю, что шасси у нас неплохое. Мы отыграем отставание по силовой установке».

      Апрельский перерыв в чемпионате между Гран При Японии и Майами должен помочь Audi справиться с многими проблемами, хотя на ситуацию также повлиял уход Джонатана Уитли из команды, но Бинотто не стал углубляться в эту тему.

      «Я считаю, что в апреле у нас появились отличные возможности, так как после зимних тестов мы сосредотачивались на решении различных проблем и подготовке к гонкам, – продолжил он. – Этот процесс занимает много времени. Когда вы готовитесь к гонке, вы не можете развивать технику так быстро, как хотелось бы, поэтому я вижу апрельский перерыв как очень важный для нас.

      Мы сможем переключиться на будущие задачи, занимаясь не только устранением проблем, но и нормальной доработкой техники. Я слышал, что многие команды готовят обновления к этапу в Майами. Думаю, мы тоже займёмся аэродинамическими исследованиями, так как темпы модернизации при новом регламенте остаются высокими. Поэтому, конечно, мы тоже представим новшества, и их комплекс будет более значительным, чем прежде.

      Всё относительно, и я не знаю, как наши обновления сравниться с тем, что подготовят другие команды. Но я удовлетворён текущим положением дел и уверен, что благодаря новинкам мы сможем по крайней мере сохранить свои текущие позиции».