FIA ужесточает меры против 'опасного' энергетического трюка

      Последствия для безопасности быстро стали очевидными

      ФИА быстро приняла решение запретить спорный квалификационный «трюк» после сообщений в СМИ в начале этого месяца. Несколько изданий, включая Auto Motor und Sport и La Gazzetta dello Sport, подтвердили, что Mercedes и Red Bull использовали лазейку в правилах управления энергией 2026 года. В то время стало известно, что команды экспериментировали с агрессивным использованием электрической энергии, используя полную мощность батареи на протяжении круга, прежде чем активировать внезапное отключение, что приводило к непредсказуемому поведению и 60-секундной блокировке системы MGU-K. Теперь управляющий орган вмешался. Согласно Auto Motor und Sport, «опасный» трюк заключался в активации встроенного «аварийного режима», изначально предназначенного для защиты оборудования, чтобы обойти обязательное постепенное снижение мощности по мере разряда батареи. Вместо того чтобы снижать мощность контролируемыми шагами по 50 кВт, гонщики могли извлекать максимальную мощность до самого последнего момента. Преимущество было небольшим, но решающим в квалификации, где «последние метры до финишной линии могут быть пройдены с максимальной энергией, что может сэкономить решающие сотые доли секунды», сообщал f1-insider.com. Однако последствия для безопасности быстро стали очевидными. Автомобили внезапно замедлялись после быстрых кругов из-за 60-секундного отключения MGU-K, создавая большие разницы в скорости - проблема, которая уже усугублялась экстремальными характеристиками управления энергией автомобилей 2026 года. В период апрельского перерыва ФИА действовала решительно. Команды теперь были предупреждены, что аварийный режим должен использоваться только в подлинных технических ситуациях, при этом телеметрия будет тщательно контролироваться, а за злоупотребление будут налагаться штрафы. Основной механизм остается законным, но его использование для повышения производительности фактически было запрещено.