Новая биография А. Дж. Фойта будет содержать некоторые из величайших гоночных историй всех времен.

      Брайан Спурлок/Icon Sportswire через Getty Images

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам каждый будний день.

      Немногие гонщики имеют такую долгую и успешную карьеру, как А. Дж. Фойт, поэтому, несмотря на то, что первый том биографии техасца насчитывает 656 страниц, готовится второй том. Издательство Octane Press принимает предварительные заказы на книгу перед ее публикацией в июле, так что у вас есть пара месяцев, чтобы прочитать первый том, если вы еще этого не сделали.

      Энтони Джозеф Фойт наиболее известен как первый человек, выигравший Индианаполис 500 четыре раза, основавший клуб, в который входят всего три других члена — и никто не выигрывал 500 больше четырех раз. Фойт также является единственным гонщиком, выигравшим Инди 500, Дейтона 500 и 24 часа Ле-Мана. В 1987 году он установил рекорд скорости на закрытой трассе 257.123 миль в час на Oldsmobile Aerotech, который до сих пор остается актуальным.

      Архивы ISC/CQ-Roll Call Group через Getty Images

      Во втором томе автор Арт Гарнер сосредотачивается на жизни и карьере Фойта с 1978 года. Это год после того, как Фойт выиграл свой последний Инди 500, но Фойт продолжал соревноваться до начала 1990-х. В возрасте 58 лет он принял участие в Инди 500 1993 года, но решил уйти в отставку на месте после того, как Робби Гордон, управляя автомобилем, принадлежащим Фойту, разбился во время тренировочной сессии. Но он вернулся в Инди на NASCAR Brickyard 400 1994 года и пытался (но не смог) квалифицироваться для этой гонки в следующие два года.

      Фернандо Алонсо, продолжающий гоняться в Формуле 1 в возрасте 44 лет (но не обязательно получающий от этого удовольствие), кажется, является большим событием сегодня, но карьера Фойта напоминает, что такая долговечность была несколько более распространенной в прошлом, если гонщики могли выжить в эпоху до сегодняшних значительно улучшенных мер безопасности.

      Роберт Александер/Архивные фотографии/Getty Images

      Учитывая продолжительность времени Фойта в автоспорте — его карьера в том, что мы сегодня называем ИндиКар, длилась 35 лет — неудивительно, что Гарнеру понадобился второй том, чтобы рассказать полную историю. Вторая часть также должна дать некоторое представление о жизни Фойта после того, как победы стали приходить не так легко, когда он сделал переход от гонщика к владельцу команды. Если она будет такой же длинной, как первый том, она также будет идеальна для долгого полета на самолете.

      Книга будет продаваться по цене 46,95 долларов, но в настоящее время доступна за 39,95 долларов, если вы предварительно закажете ее у издателя. Даже обычная цена все еще соответствует текущим ценам на твердые обложки, которые недавно немного выросли. В предыдущую эпоху двухтомная биография знаменитого гонщика, вероятно, была бы проектом меньшего объема, который было бы труднее найти и еще более дорогим, но, к счастью, книги по автоспорту становятся все более многочисленными и более мейнстримными.