Mazda сняла шестиминутный мини-документальный фильм о восстановлении своего Le Mans 787 с четырехроторным двигателем

      Mazda Motorsports через YouTube

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Только один роторный двигатель когда-либо выигрывал 24 часа Ле-Мана, и это настоящий ревун, который раскручивается до 9000 об/мин и выбрасывает пламя из выхлопной трубы. К счастью, Mazda не хочет, чтобы этот двигатель и автомобили, которые он приводил в движение, стали пыльными музейными экспонатами. Моторный спорт Mazda недавно выпустил видео на своем канале YouTube, показывающее, как обслуживаются большие четырехроторные двигатели.

      После нескольких лет попыток Mazda наконец выиграла Ле-Ман с 787B в 1991 году, в том же году, когда началось производство дорожного автомобиля FD RX-7. Но вместо знакомого двухроторного 13B, который приводит в движение RX-7, 787B имеет четырехроторный агрегат, известный как R26B. Оценочно он развивает около 700 лошадиных сил в гоночной версии, этот двигатель имеет аналогичные роторы с теми, что использовались в дорожных автомобилях Mazda того времени, но почти все остальное отличается. У него даже три свечи зажигания вместо двух для повышения топливной эффективности.

      Mazda Motosports через YouTube

      Это делает поиск запасных частей серьезной проблемой, но долговечность этих двигателей означает, что любые, которые пережили гоночную карьеру, должны хорошо держаться на пенсии. Основные компоненты, по словам Mazda, в порядке. Это благодаря таким хитростям, как керамические уплотнения на вершинах и более прочные пружины натяжения, которые помогают предотвратить «дребезжание», вызванное стальными уплотнениями на вершинах, используемыми в дорожных автомобилях, которые стучат о роторный корпус на высоких оборотах.

      Эти уплотнения, расположенные в каждой точке треугольного ротора для поддержания компрессии, являются известной слабой точкой роторных двигателей. Но механики также внимательно следят за внутренней поверхностью корпуса, которая может сжиматься при перегреве и разрывать уплотнение. Во время восстановления толщина внутренней поверхности сравнивается с внешней поверхностью (которая подвергается меньшему нагреву), чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям.

      Внутри Mazda 787: восстановление 4-роторного прототипа Ле-Ман

      После прорывной победы Mazda в 1991 году изменения в правилах сделали роторный двигатель неконкурентоспособным. Mazda оставалась единственным японским производителем, выигравшим Ле-Ман, до первой победы Toyota в 2018 году. Mazda вернулась в гонки на спортивных автомобилях высшего уровня в IMSA, сначала с дизельным двигателем, а затем с бензиновым турбированным четырехцилиндровым, что сделало ее немного аутсайдером, прежде чем прекратить участие после сезона 2021 года.

      Хотя Кубок MX-5 по-прежнему приносит массу удовольствия, отсутствие текущей заводской гоночной программы Mazda делает поддержание активных винтажных гонщиков еще более важным. Они являются важным напоминанием о том, на что способна Mazda, когда она старается, и об эпохе, которая, вероятно, не повторится. Несмотря на постоянные слухи, новый спортивный автомобиль Mazda с роторным двигателем, вероятно, не появится в текущей бизнес-среде, не говоря уже о новом претенденте на Ле-Ман с роторным двигателем.