Технические новшества, продемонстрированные командами в Майами.

      Редко встречается, чтобы список технических новинок, подготовленных командой для очередной гонки, не помещался на одну страницу официального отчета FIA, но сейчас именно такой случай. Это было ожидаемо, так как многие участники чемпионата мира приурочили к Гран-при Майами первый этап модернизации своих новых автомобилей.

      **McLaren**

      Команда из Уокинга представила семипунктовый список улучшений, начиная с комплексного изменения «переднего угла» шасси, что является общепринятым термином в Формуле 1. В McLaren не уточняют, какие именно изменения были выполнены, упоминая лишь о переработке элементов в данной зоне MCL40, чтобы улучшить их взаимодействие с передним крылом и добиться оптимальных условий для воздушного потока.

      Изменения также коснулись моторного кожуха и других деталей кузова в центральной части автомобиля, что позволило улучшить характеристики потока и обеспечить локальное увеличение прижимной силы.

      Пересмотрена геометрия воздухозаборников боковых понтонов и креплений зеркал заднего вида, что улучшает взаимодействие с обновленным днищем автомобиля.

      С учетом особенностей трассы в Майами, требующей эффективного охлаждения силовой установки, на боковых понтонах добавлены дополнительные жалюзи.

      MCL40 также получила новое днище, способствующее увеличению прижимной силы на разных трассах и в различных условиях. Элементы «заднего угла» шасси были пересмотрены в соответствии с новой геометрией днища.

      Обновлено заднее крыло – на нем появились дополнительные элементы, и изменена геометрия торцевых пластин, что позволило повысить общую эффективность.

      **Mercedes**

      Судя по представленному Mercedes списку изменений, состоящему всего из двух пунктов, у лидирующей команды чемпионата все в порядке.

      Во-первых, немного изменено расположение центральной выхлопной трубы – теперь она находится ниже и дальше от заднего крыла, с добавлением специального кронштейна, что снижает сопротивление воздушному потоку в этой зоне и увеличивает прижимную силу.

      Во-вторых, переработана геометрия воздуховодов передних тормозов, что снизило местные потери эффективности и улучшило параметры потока, направляемого к задней части машины, повышая тем самым прижимную силу.

      **Red Bull Racing**

      На RB22 обновили переднее крыло, изменив также геометрию торцевых пластин. Цель этих изменений – улучшение прижимной силы и стабильности потока.

      В передней части машины пересмотрена конфигурация поверхностей кузовных деталей в области передних колес, что повысило эффективность воздуховодов передних тормозов.

      Изменена геометрия воздухозаборников боковых понтонов, креплений зеркал заднего вида и других кузовных деталей в этой области в соответствии с изменениями днища и моторного кожуха.

      На верхней части кожуха изменены жалюзи системы охлаждения, отвечающие за выход горячего воздуха.

      Модернизировано днище автомобиля и его передняя часть, а также края, что позволило повысить прижимную силу без потери стабильности.

      В заднем углу машины пересмотрена геометрия кузовных деталей и обтекателей элементов подвески, а также оптимизированы воздуховоды тормозов.

      На заднем крыле изменена конструкция механизма, активирующего поворотный элемент при включении режима движения по прямой.

      **Ferrari**

      В списке обновлений, представленном итальянской командой, значится рекордные 11 позиций, начиная с обновленного переднего крыла, элементы которого переработаны для повышения стабильности воздушного потока вокруг машины. Модернизирован также передний дефлектор.

      Изменился профиль обтекателей треугольных рычагов передней подвески, что способствует оптимальному перераспределению аэродинамической нагрузки между верхними и нижними рычагами.

      Обновлено днище SF-26, изменения затронули как центральную часть, так и края. На днище появились новые вертикальные элементы, изменена геометрия передней области и дополнительных элементов, расположенных на нем.

      Задняя часть днища взаимодействует с диффузором, целью которого является увеличение прижимной силы в любых условиях. Профиль элементов диффузора изменен, переработаны дополнительные элементы на