Пилоты Формулы-1 не рассчитывают на большие улучшения после изменений в регламентах

      Клайв Мейсон

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый будний день.

      Горячая тема четверга на стадионе Miami Dolphins, или как некоторые предпочли бы его называть, Miami International Autodrome, касалась недавних изменений в регламентах, принятых FIA. В то время как гонщики Формулы-1 по всему паддоку уточняли, что никто на самом деле не узнает полного объема этих изменений, пока не проедет на машине в пятницу, они также не ожидали каких-либо больших улучшений.

      «Я думаю, это просто легкое прикосновение», — сказал Макс Ферстаппен журналистам. «Знаете, это не то, что нам нужно, чтобы действительно выжать максимум. Но сложно заставить всех согласиться. Я просто надеюсь, что в следующем году мы сможем сделать действительно большие, большие изменения.

      «Я имею в виду, положительное в этом то, что у нас были хорошие встречи с Формулой-1 и FIA», — добавил он. «И я думаю, что это, вероятно, отправная точка, надеюсь, для будущего».

      Льюис Хэмилтон, который был немного тише по этому вопросу, чем его коллеги, повторил то же самое сообщение, что и Ферстаппен, подчеркивая, что гонщики должны быть более вовлечены в процесс создания регламентов.

      «Все гонщики работают вместе, мы все встречаемся — но факт в том, что у нас нет места за столом», — сказал Хэмилтон. «Мы взаимодействуем с FIA и F1; F1 чаще немного более отзывчива. Но поскольку мы не являемся заинтересованными сторонами — у нас нет места за столом в данный момент, что, я думаю, должно измениться. Я говорю им, когда я проводил тестирование шин Pirelli: «вам следует прийти и поговорить с нами и сотрудничать с нами, мы не хотим критиковать шины Pirelli, мы знаем, что вы можете создать хороший продукт».

      «Но их отзывы будут исходить от людей, которые никогда не водили машину. Поговорите с нами, мы будем работать рука об руку, и мы можем работать вместе, чтобы обратиться к FIA, чтобы мы могли получить лучший продукт. И то же самое с F1: «мы здесь, чтобы работать с вами. Мы не хотим критиковать наш спорт. Мы хотим, чтобы спорт преуспел, и поэтому нам нужно работать вместе». Но это как [сломанная] пластинка — вы продолжаете это делать, и это как маленькие шаги каждый раз. Но у меня нет сомнений [что мы на одной волне]».

      Я написал базовое объяснение недавних изменений в регламентах, которое вы можете прочитать здесь. Вы увидите, что, хотя изменения значимы, они в основном представляют собой поверхностные корректировки для улучшения некоторых аспектов гоночного продукта. Все это сосредоточено на управлении энергией и ее распределении. Так что, поскольку на самом деле нет никаких изменений в оборудовании, и FIA вряд ли захочет исключить что-то большое и масштабное (и я на самом деле думаю, что они правы, делая это), никто не должен ожидать массовых изменений в день гонки. Или в спринтерской гонке в субботу, в этом плане.

      «Я думаю, что это идет в правильном направлении», — сказал Габи Бортолето из Audi журналистам в четверг. «Они продвинулись в том направлении, о котором просили гонщики. Тем не менее, нам очевидно нужно выйти на трассу и проехать, чтобы увидеть, как это повлияет на машину. В конце концов, единственный способ дать вам правильный ответ — это когда мы проедем на ней [в пятницу], и если мы действительно почувствуем разницу, я верю, что мы это сделаем. Но да, что-то не изменится кардинально, если я буду с вами очень честен. Я думаю, изменения небольшие, но в правильном направлении».

      Нико Хюлкенберг из Audi, один из самых опытных гонщиков на трассе по количеству гонок, поддержал комментарии своего напарника по команде о корректировках, хотя также повторил, что изменения были в первую очередь приняты для повышения безопасности, а производительность была несколько второстепенной причиной. Он даже объяснил, что, хотя многие утверждали, что другие серии, такие как WEC или IMSA, имеют аналогичные стратегии управления энергией, чистая скорость автомобилей Формулы-1 заставила внести изменения, чтобы избежать дальнейших проблем, подобных той, что произошла с Оливером Беарманом в Сузуке.

      «[Корректировки] определенно выглядят как шаг в правильном направлении, особенно, знаете, когда мы смотрим на безопасность и проблему безопасности с этими большими скоростями сближения», — сказал Хюлкенберг. «Если одна машина работает на полную мощность, а другая больше не имеет электрической мощности, существует большая разница в скорости, что может привести к авариям, как мы видели в Японии, и это опасно. Некоторые из этого направлены на это, а также на качество [гонок], знаете, чтобы сделать немного проще для гонщиков вернуться к более старой школе [подхода], чтобы действительно иметь возможность давить и не получать штрафы, если вы слишком сильно давите.

      «В ДНК гонок на выносливость заложено наличие разных категорий, но они не сражаются друг с другом напрямую, потому что это разные категории», — добавил он. «Иногда они действительно мешают друг другу, и из этого возникают инциденты. Я думаю, что для нас [в F1] это немного иначе».

      С спринтерской гонкой в субботу и ГП в воскресенье будет несколько возможностей увидеть, насколько изменения повлияли на каждую команду.

      Есть совет? Напишите нам на tips@thedrive.com