Квалификация Indy 500 Ужасна и Волшебна

      Крис Оуэнс через IndyCar

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Подойдите ближе к забору во время квалификации Indy 500, и вы станете свидетелем того, чего просто не увидите нигде больше: гоночный автомобиль с открытыми колесами, входящий в поворот на скорости 240 миль в час. Вы можете посмотреть это по телевизору, вы можете наблюдать это с вашего места на трибуне, но ничто не раскроет магию квалификации Indy 500 так, как наблюдение за этим с лицом, прижатым к забору. Или, в моем конкретном случае, к внутренней стене, разделяющей пит-лейн и гоночную трассу.

      Это звучит очевидно, но только когда вы это увидите и как бы сделаете математику, вы действительно понимаете физику, которая здесь играет роль, и смелость мужчин и женщин за рулем. Четырехколесная машина движется по асфальтированной поверхности на скорости, значительно превышающей ту, которая нужна Airbus A380 для взлета. Ее кузов спроектирован так, чтобы помочь ей держаться на земле, а не взлетать, хотя на Indy задние крылья суперспидвея в основном для показа. Они, по сути, плоские.

      Майкл Л. Левитт, Джо Скибински через Getty, IndyCar

      В случае с полюсом этого года Алексом Палу его 850-сильный гибридный двигатель Honda бьется о лимитатор на 12 000 об/мин, пока он с точностью нейрохирурга проходит каждый дюйм 2,5-мильной трассы Indianapolis Motor Speedway. Просто посмотрите на его руки в видео ниже; они делают крошечные, но решительные движения и используют свои инструменты, чтобы внести небольшие изменения в автомобиль. Смотря на него вблизи — по крайней мере, в тот краткий момент, когда я мог видеть, как он мчится по главной прямой на скорости 242 миль в час и ныряет в Поворот 1 на 240 — это похоже на то, как Супермен проходит между небоскребами, используя плечи, чтобы изменить направление.

      Его гоночный автомобиль красно-желтого цвета выглядит как ракета, пересекающая знаменитый дворик из кирпичей, и есть мгновение, когда Палу начинает осторожно поворачивать налево в Поворот 1, но не прежде чем слегка врезаться в стену, что почти создает впечатление, что автомобиль парит над асфальтом. Трудно понять, как нечто, что не является самолетом, может преодолевать 352 фута в секунду и при этом оставаться под контролем. На скорости 240 миль в час вы преодолеваете 1,17 футбольных полей за секунду. Драгстер с топливом быстрее и быстрее, но только на несколько секунд и только по прямой.

      Тем не менее, Палу всегда был под контролем, несмотря на порывы ветра такой силы, что я едва мог запечатлеть стабильный видеоклип на своем телефоне его последнего квалификационного заезда. Если вы сможете отключить шум от зрителей, комментатора и всего остального вокруг вас и просто сосредоточиться на автомобиле, который кружит по овалу, вы начнете понимать, что делает квалификацию на Indianapolis Motor Speedway такой чертовски особенной. Это всегда нервирует, но в этом году было еще более напряженно.

      Обычно квалификация для Indy 500 занимает два дня. В первый день все 33 автомобиля делают свои первые заезды, и некоторые гонщики могут повторить попытку, если они недовольны своим выступлением. В конце первого дня верхняя часть поля переходит ко второму дню, в то время как остальные остаются на своих позициях. Поскольку сильный дождь отменил первый день квалификации, все это пришлось сделать в воскресенье, с несколькими изменениями: все 33 автомобиля получат только одну попытку, при этом 12 лучших перейдут ко второму квалификационному заезду, а затем шесть лучших — к финальному третьему заезду. Это означало никаких повторов. Если вы были недовольны условиями сцепления, ветром, температурами шин или производительностью двигателя на вашем первом заезде, вам просто пришлось с этим смириться. Даже некоторые из самых опытных гонщиков, такие как двукратный победитель Такума Сато, были застигнуты врасплох и смогли занять только 13-е место на стартовой решетке. Четырехкратный победитель Элио Кастроневес пришел 16-м. Семь победителей Indy 500 даже не смогли попасть в десятку.

      Брэндон Бадрауи, Крис Джонс через Getty, IndyCar

      Несмотря на сильные выступления Феликса Розенквиста (Honda) и Алекса Росси (Chevrolet), именно победитель прошлого года, Палу, доминировал на Брикьярде. Еще более тревожным для его соперников было то, что испанец делал это с легкостью, без близких моментов или забавных ситуаций, когда он мчался по овалу.

      Я наблюдал за Indy 500 более дюжины раз, и утро гонки всегда было моим любимым моментом года. Теперь я начинаю чувствовать, что видеть, как одинокий гонщик атакует на максимуме в течение четырех подряд кругов, может быть лучшей частью празднования Indy 500. Ну и, конечно, "Wiene 500" от Wienermobiles в день Carb.

      Есть совет? Напишите нам на tips@thedrive.com