Вассёр: Политическая карта была использована очень эффективно.

      Машины Ferrari, вероятно, по-прежнему позволяют гонщикам команды лучше всех соперников выполнять старты, но Фредерик Вассёр выражает беспокойство, что изменения в регламенте могут лишить Скудерию этого преимущества. Это преимущество во многом связано с конструктивными особенностями силовой установки, а именно, с осознательным выбором мотористов Ferrari в пользу турбины меньшего размера. У данного инженерного решения есть свои недостатки, однако в Маранелло предпочли пожертвовать максимальной мощностью ради более быстрых разгонов.

      «Компромисс заключался в том, хотим ли мы улучшить круговое время на десятую долю или готовы потерять пять позиций на старте? – рассказал Вассёр в интервью The Race. – Если спросить инженеров, они скажут: "Лучше стартовать хорошо".

      Представьте, если бы не было синих сигналов (новый световой сигнал, который позволяет гонщикам раскрутить турбины двигателей до нужных оборотов перед стартом), некоторые машины все еще стояли бы на стартовом поле в Китае (смеётся).

      Безопасность – на первом месте, и вводить дополнительные меры в этой области – prerogativa FIA. Я должен это учитывать, однако в конечном итоге это не совсем справедливо по отношению к нам. Год назад я обратился в FIA, и мы обсуждали это на уровне Спортивного консультационного комитета (SAC), а также на Консультационном комитете по силовым установкам (PUAC).

      Я оценил ответ от федерации, в котором говорилось, что машину нужно разрабатывать в соответствии с действующим регламентом, а не подгонять его под свою машину. Я считаю, что это абсолютно правильный подход.

      Но потом выяснилось, что почти половина стартового поля, около сорока процентов, жалуются на то, что старты становятся слишком опасными. Политическая игра была сыграна очень удачно, но это было не совсем справедливо».

      Джордж Расселл, директор ассоциации GPDA, на Гран-при Китая даже публично заявил, что Ferrari ведет себя эгоистично,阻止ив изменения в стартовой процедуре.

      «Я не согласен с тем, что это решение было принято из соображений безопасности, – продолжил Вассёр. – Но это их право. Когда все настроены против, они могут принимать такие решения. Но это было слишком жестко по отношению к нам. Я понимаю, какие меры принимаются с целью безопасности, но альтернативой могло бы стать предложение, чтобы остальные стартовали с пит-лейн, если они считают, что старты небезопасны.

      Но это также указывает на наш выбор. Мы разработали двигатель, опираясь на определенные критерии, а правила, можно сказать, были изменены в последний момент».