2027 Volvo EX60 Первый обзор: Роскошный электромобиль, который становится умным, а не показным

      Марті Паджетт

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Некоторые автомобильные компании заморозили свои программы электромобилей, но Volvo не из их числа — ее радикальный план перейти на электротягу остается в силе. Будет больше гибридов для облегчения перехода, но отличные новые электрические автомобили, такие как Volvo X60 2027 года, остаются основой ее плана.

      Новый электрический кроссовер избегает некоторых бессмысленных фишек конкурентов. Это просто стильный, уверенный, безвыбросный компаньон для углеродного XC60. В продаже в виде заднеприводной модели P6 или полноприводной P10, EX60 предлагает разумно спроектированный интерьер, около 300 миль запаса хода и цену, начинающуюся от 60 000 долларов. Моя однодневная поездка на обеих моделях подтверждает, что это мгновенный соперник BMW iX3, электромобиля SUV, который мне очень нравится.

      Volvo

      От архитектуры Гауди до парусообразного отеля W, Барселона любит хороший дизайн. Одевайтесь стильно, если хотите привлечь внимание, другими словами. EX60 это делает. У него нет более формальных, элегантных стоек крыши XC SUV, и они заменены сужающейся крышей и полосатой задней стойкой других глобальных электромобилей. Его тупой передний конец прикрепляет железный знак Volvo к диагональной поперечной балке, боковой вид поднимается над некоторыми скульптурными абсами, а приподнятая линия плеча ведет к светодиодным задним фонарям в форме молнии. Внутри доминирует философия планшета на столе, с лентой отделки из ясеня, проходящей за квадратным-круглым рулевым колесом. Кнопки и переключатели в значительной степени уступают место функциям на основе сенсорного экрана, но под экраном находится роликовая кнопка из люцита для регулировки громкости. Она едва полезна, но служит тонким акцентом на сдержанном интерьере.

      Я направляюсь в холмистую винодельческую страну за пределами города, двойник Напы, и первым беру EX60 P6. Подождите, где ручка двери? Вместо того чтобы нарушать поток воздуха массивными выдвижными ручками, Volvo использует тонкие флаги в отделке окна. Сожмите с внутренней стороны, сядьте в поддерживающие передние сиденья, и EX60 скользит к некоторому изящному асфальту.

      P6 служит базовой моделью в семье EX60. Оснащенный одним передним мотором мощностью 275 кВт и батареей на 80 кВтч (используемой), этот EX60 выдает 369 л.с. и 354 фунт-фута крутящего момента. Volvo фиксирует время разгона 0-60 миль в час за 5,7 секунды и обещает максимальную скорость 112 миль в час.

      Volvo

      Как первый автомобиль на новой архитектуре SPA3, EX60 имеет мегалитные кузовные секции для более прочной и легкой конструкции, а также конструкцию батареи в кузове, благодаря чему батарея весит на 20 процентов меньше и заряжается на 31 процент быстрее — от 10 до 80 процентов за 16 минут, на самом деле, при 320 кВт в модели с одним мотором, через стандартный порт зарядки NACS. Volvo указывает запас хода в 307 миль для самой эффективной модели P6 с 20-дюймовыми колесами; это падает до 295 миль с 22-дюймовыми колесами.

      Эта P6 RWD Ultra окрашена в серебристый цвет и имеет яркий, смешанный из шерсти интерьер с темной отделкой из ясеня и 22-дюймовыми колесами. Она безмятежна и дружелюбна в управлении, достаточно спокойна, чтобы переключение через экраны настроек автомобиля не приносило значительных изменений. Пассивные амортизаторы на этой версии имеют очень хорошую настройку для комфортной езды по полированным испанским дорогам. Это поддерживается снаряженной массой от 4663 фунтов здесь до 5137 фунтов на моделях с двумя моторами. Рулевое управление ощущается легким, но маленькое квадратное рулевое колесо создает иллюзии и делает его более отзывчивым и вовлеченным. P6 не предлагает спортивный режим трансмиссии — и регенерация в его режиме одно-педального вождения ограничена по дизайну для более плавного замедления. Установите его на «ползти», как бензиновый двигатель, и его трудно вывести из равновесия.

      Он также может буксировать 3600 фунтов, в то время как модели EX60 с двумя моторами могут тянуть до 4500 фунтов. С 7,2 дюймами дорожного просвета и 17,7 дюймами глубины преодоления водных преград, он может справиться с маршрутом к большинству выходных airbnb.

      Volvo

      Когда наступает моя очередь быть пассажиром, я нахожу сладкое место EX60: комфорт. Длиной 189,1 дюйма и с колесной базой 116,9 дюйма, EX60 имеет прекрасный интерьер, отделанный деревом и мягкой краской — а в Ultra-версиях — превосходную опциональную обивку сидений из шерсти. Комфорт передних сидений на высшем уровне, но интерфейс для регулировки положения руля и зеркал водителя остается раздражающе спрятанным в сенсорном экране. Более дорогие модели могут иметь электрохромное управление на массивной стеклянной крыше, а ночное освещение светится с темами, такими как Северное сияние и Лесная ванна, что мне нравится, когда я заканчиваю долгую ночь воя.

      Задние сиденья просторные и хорошо облегают, с достаточным пространством для ног. Задние сиденья даже откидываются с помощью электропривода. Как вернуться к более простым временам после этого? Огромный багажник имеет разделенную крышку пола, с местом для багажа с одной стороны и, в меньшей левой области, съемным мусорным ведром с изображением краба. Шведские дети, похоже, любят ловить крабов, а затем возвращать их в воду. (Откуда я, мы их обваливаем в Old Bay, а затем моем ведро.) Внутренняя отделка задней двери имеет иконки для того, что помещается внутрь, прямо над стеклом: гитара, собака, коляска. В целом, его объем багажника составляет 20,4 кубических фута, увеличиваясь до 58,2 кубических фута, дополнительно с 3,0 кубическими футами во фронтальном багажнике спереди.

      Для поездки обратно в центральную Барселону я управлял P10 AWD Ultra в окраске Forest Lake, с синтетической кожей и серой отделкой из ясеня, с выбором жесткости подвески для водителя и 22-дюймовыми колесами. Батарейный блок имеет те же скорости зарядки и химию, но имеет больше ячеек, что дает 91-кВтч батарее 503 л.с. и 524 фунт-фута крутящего момента, что позволяет разгоняться до 60 миль в час за 4,4 секунды. С передним мотором мощностью 150 кВт и задним мотором мощностью 225 кВт, запас хода P10 составляет максимум 322 мили с 20-дюймовыми колесами или 312 миль с 22-дюймовыми.

      Volvo

      Пассивные амортизаторы от P6 действительно обеспечивают достаточно для более прозаичных нужд водителя электромобиля, но регулируемые амортизаторы на P10 предлагают некоторое разнообразие. Непрерывная настройка амортизаторов предлагает выбор между мягким, нормальным и спортивным, последний лучше всего в сочетании со спортивным режимом трансмиссии. Но EX60, несмотря на эти настройки, ощущается быстрым, но не особенно спортивным. Он лучше всего, когда проходит мили без стонов. Он жужжит на заднем плане, пока я веду его по широким, изогнутым дорогам, мимо старой фабрики SEAT, прежде чем веселье заканчивается, с задними фонарями, светящимися ярко-красным цветом в полуденном т