Финал долгосрочного теста Honda Passport TrailSport: Что я узнал за 13 000 миль

      Джерри Перес

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      В апреле я попрощался с долгосрочным тестом Honda Passport TrailSport 2026 года от The Drive. Более конкретно, это был мой Honda Passport TrailSport 2026 года, так как я был единственным, кто водил его практически каждый день в течение почти девяти месяцев. После 13,000 миль он вернулся на главную базу, чтобы быть выставленным на аукцион и найти новый дом.

      Я занимаюсь этой работой чуть больше десяти лет, и это, безусловно, самый длительный срок, в течение которого я водил пресс-автомобиль, а также самое большое количество миль, которое я накатал на одном. Я жил с Passport — у меня было много хороших моментов в нем, но также и много не очень приятных. Как я всегда говорю, жизнь происходит в автомобилях, и Король Тыкв не стал исключением. Он возил меня на бесчисленные покупки, отвозил и забирал из школы; он отвез моего сына на его выпускной в старшей школе; и в конечном итоге он перевез его в общежитие в Университете Пердью. Он также перевез меня и мои вещи в новый дом, где я начал новую главу своей жизни в прошлом году. О, и были еще несколько поездок, например, поездка через страну на концерт Билли Айлиш на день рождения моей дочери. Passport справился со всем, и я узнал о нем все: его хорошие стороны, его причуды и, прежде всего, его жизнерадостный настрой.

      Если вы находитесь на рынке Honda Passport или, возможно, просто ищете среднеразмерный, прочный внедорожник в целом, вот что вы можете ожидать.

      Джерри Перес

      Предыдущие выпуски

      Ежедневные обязанности

      Passport TrailSport — это угловатый, прочный кроссовер, который довольно способен на бездорожье, но об этом позже. Как и все массовые кроссоверы, его основная задача — доставить вас и вашу семью куда угодно — и сделать это безопасно, комфортно и без головной боли. В этих аспектах Passport более чем соответствует критериям и проходит эти тесты с блеском. На самом деле, он зарабатывает дополнительные баллы за свой уникальный дизайн, который выделяет его среди многих соперников. Честно говоря, это не простая задача в таком переполненном сегменте.

      Что мне больше всего понравилось в Passport TrailSport, так это его универсальность. Это суперкомфортный автомобиль для ежедневных поездок, но его 3.5-литровый V6 с 285 лошадиными силами предлагает достаточно мощности, когда это необходимо. Если вы читали мои предыдущие блоги, вы знаете, как я отношусь к его подвеске (очень мягкой и упругой), так что не ожидайте спортивной езды. Если вы ищете комфорт для себя и семьи как на городских дорогах, так и на шоссе, он вас не разочарует.

      Точно так же в автомобиле нет плохих мест. Я нашел передние и задние сиденья очень удобными, особенно в топовой комплектации TrailSport, так как они были с подогревом и вентиляцией спереди, а с подогревом сзади. Они предлагали много мягкости и поддержки, не чувствуя себя как кресло в гостиной или, с другой стороны, слишком спортивными.

      Для полного теста на дороге и заметок о вождении вы можете прочитать мой обзор на 5,000 миль.

      Джерри Перес

      Плюсы

      Технологии: Информационно-развлекательная система Honda с встроенным Google — это, пожалуй, моя любимая на сегодняшний день. Конечно, это та, с которой я работал дольше всего, но она просто имеет смысл. Интерфейс Google практически идентичен тому, что вы найдете в своем браузере Chrome при навигации по интернету, а также в Google Maps. Вы можете войти с помощью своих учетных данных Google, так что он запоминает ваши повторяющиеся маршруты, пункты назначения и предпочтения, и синхронизирует уведомления. Это упрощает жизнь. Вы также можете иметь несколько пользователей, если делите Passport с кем-то другим. Это очень интуитивно — настолько, что я даже не использовал беспроводной Apple CarPlay слишком много, в основном для Apple Music.

      Широта возможностей: Когда вы покупаете Suburban, вы получаете отличный автомобиль для шоссе для поездок и феноменальную буксировочную установку. В городе он огромен и неуклюж, а его экономия топлива оставляет желать лучшего. Когда вы покупаете Toyota 4Runner, вы получаете интерьер с множеством пластиковых деталей, посредственный четырехцилиндровый двигатель и жесткое, грузовиковое качество езды, которое, хотя и способно на трассе, может быть совершенно ужасным во время повседневной езды. Лучшая черта Passport — это его универсальность. Он может делать все хорошо — кроме спортивной езды — и с максимальной уверенностью.

      Honda / Джерри Перес

      Минусы

      Эти недостатки были в основном теми же с первого дня моего долгосрочного теста. Во-первых, чрезмерно чувствительный круиз-контроль при движении даже немного вниз по склону. Если вы установите скорость на 70 и наткнетесь на небольшой подъем, который увеличит вашу скорость, вместо того чтобы позволить вам свободно набрать еще два-три мили в час, Passport резко затормозит, чтобы не дать вам разогнаться. Это крайне раздражает и неэффективно. Затем есть калибровка системы удержания в полосе, или ее отсутствие. Passport большую часть времени пинг-понгует между полосами и действительно испытывает трудности с поддержанием четкой траектории даже на самых легких поворотах.

      С этими большими проблемами разобрались, есть также несколько мелких деталей, которые действительно раздражали меня на протяжении всего теста. Одна из них заключалась в том, что вся вспомогательная электроника отключалась сразу после выключения двигателя. В идеале я хотел бы, чтобы стереосистема оставалась включенной на минуту или около того, чтобы я мог закончить песню, которую слушаю, не тратя бензин. (Нет, это не было настройкой.) Также было бы хорошо, если бы мониторы слепых зон оставались активными на случай, если им нужно будет предупредить меня о приближающемся автомобиле или велосипеде перед тем, как я открою дверь. Наконец, я нашел минимальную скорость вентилятора системы HVAC слишком высокой для моего вкуса. Я чувствовал, как он дует мне в лицо чуть больше, чем мне хотелось бы.

      Райан Перес

      Почетное упоминание

      Это, безусловно, внедорожные способности Passport TrailSport. То, через что я провел этот автомобиль — тропа, препятствия — и то, как он беззаботно проходил через них, в основном невредимым, было действительно поразительным. Из моего обзора по бездорожью:

      В следующий момент я заметил, что переднее левое и заднее правое колеса находятся в воздухе, и внедорожник балансировал над каменной формацией. Это было неуютно внутри, но Passport никогда не казался, что его толкают за пределы его возможностей. Тормоза периодически прижимали шины, пока я, понемногу, спускался на ровную поверхность. На самом деле, это был вывод дня: несмотря на то, что его подвергали испытаниям, которые обычный владелец никогда бы не прошел, он никогда не терял самообладания. Он никогда не терял этого типичного хладнокровного отношения Honda.

      Никто, и я действительно имею в виду никого, не заставит свой Passport, купленный на свои тяжело заработанные деньги, пройти через то, что я сделал. Не потому, что люди не авантюрные, а потому что 99.9% из них будут ежедневными водителями, а те, кто хочет машину с внедорожными характеристиками, купят что-то другое. Тем не менее, приятно знать, насколько он способен с нулевыми модификациями.

      Экономия топлива

      Скажу прямо: экономия топлива Passport не идеальна. Но, с другой стороны, я привык водить экономичные компактные автомобили. Кроме того, есть веские причины для рейтинга EPA в 18 миль на галлон в городе, 23 мили на галлон на шоссе и 20 миль на галлон в смешанном цикле. V6 обладает хорошей мощностью и может буксировать до 5,000 фунтов. Также у него передаточное число первой передачи 5.25:1 и финальная передача 4.