Хэмилтон меняет ситуацию с Леклером в ролевом перевороте Феррари

      Льюис Хэмилтон, похоже, наконец, берет контроль в Ferrari после драматического изменения обстоятельств. С момента прихода Хэмилтона в 2025 году его напарник Шарль Леклер в значительной степени контролировал борьбу в Ferrari. Но на Гран-при Канады - традиционно одной из сильнейших трасс Хэмилтона и одной из слабейших для Леклера - баланс резко изменился. Леклер пережил катастрофические выходные и открыто признал, что чувствует себя совершенно потерянным с машиной. "Это худшие выходные в моей карьере," - сказал монегаск RTBF. "С практики я не проехал ни одного приличного круга. Я чувствовал, что в каждом повороте могу врезаться в стену. Ничего позитивного не было." "Но Льюис справился с задачей, в отличие от меня. Это кошмар." "У меня очень странное чувство с машиной." Тем временем Хэмилтон показал одну из своих лучших гонок за Ferrari, финишировав на втором месте после того, как обогнал своего старого соперника Макса Ферстаппена во время гонки. "Абсолютно потрясающе сражаться с одним из великих," - сказал семикратный чемпион мира после гонки. Выходные также стали значительными вне трассы, когда Хэмилтон решительно опроверг слухи о retirement, подтвердив не только свой контракт до 2027 года, но и изложив "пятилетнее" видение. Улучшение, похоже, тесно связано с крупными внутренними изменениями в инженерной группе Хэмилтона после проблем с коммуникацией в 2025 году. Его предыдущий гоночный инженер был уволен зимой, и Хэмилтон теперь говорит, что отношения с новой структурой трансформируют его уверенность. "Я выбрал другую настройку на этих выходных, просто проанализировав данные," - объяснил Хэмилтон. "Я очень хорошо работаю с моим инженером." "Он абсолютно потрясающий, и мне действительно нравится работать с ним. А мой второй номер проделал фантастическую работу на этих выходных и помог мне действительно извлечь больше производительности из машины." Хэмилтон также похвалил командного босса Фредерика Вассёра за поддержку крупных изменений, запрошенных за кулисами. "Как я уже сказал, есть много изменений, которые мне пришлось запросить," - рассказал он. "И Фред был очень поддерживающим - сдвигал горы, чтобы сделать меня комфортным. И это, наконец, начинает проявляться в моей производительности." Хэмилтон также раскрыл, что он намеренно избегал симулятора Ferrari перед Канадой - и теперь считает, что отказ от него может быть ключом к его возрождению. "Я старой школы," - признался он. "Наверное, я лучше без него." "Если посмотреть на две лучшие гонки, которые у меня были, я не использовал симулятор," - объяснил он. "Практически все чемпионаты до этого, кроме, вероятно, 2008 года, я не использовал сим." "Так что это не необходимость. Это инструмент, который может быть мощным, но для меня, вероятно, нет."