Скрытая система надувных сидений Алонсо раскрыта

      Фернандо Алонсо гонялся с скрытой надувной поясничной поддержкой внутри своего кокпита Aston Martin - и, возможно, она вышла из строя во время уикенда Гран-при Канады. Испанская спортивная газета Marca раскрыла новые технические детали о необычной настройке сиденья Алонсо после того, как двукратный чемпион мира сошел с гонки в Монреале, жалуясь на сильный дискомфорт и необходимость "остановить боль". 44-летний испанец борется с проблемами спины на протяжении нескольких сезонов. Согласно Marca, сиденье Алонсо в Aston Martin включает в себя индивидуальные надувные подушки поясничной поддержки, активируемые через воздушные клапаны и трубки. Механиков регулярно можно видеть, настраивающих систему перед сессиями. В отчете говорится, что подушки работают аналогично манжете для измерения артериального давления, надуваясь до тех пор, пока Алонсо не достигнет желаемой жесткости и поддержки позвоночника. "Вы можете видеть его механика с двумя актуаторами и двумя воздушными трубками," объяснила Marca. "Так что очень вероятно, что их двое и они находятся с обеих сторон спины." Система существует, чтобы помочь защитить позвоночник Алонсо от жестких ударов и вибраций, создаваемых современными автомобилями Формулы-1 - особенно на неровных трассах. После схода в Канаде Алонсо признал, что он сильно страдал от положения сиденья на протяжении всего уикенда. "Я чувствую себя все более некомфортно с каждым кругом," сказал он. "Положение не кажется правильным. Мы были вне очков, довольно далеко от очков, и не было угрозы дождя впереди." "Так что мы решили остановить боль." Marca предположила, что проблема могла быть связана либо с утечкой в надувной системе поддержки, либо с повреждением, полученным во время контакта Алонсо со стеной в SQ1 в пятницу. "Да, мы пытались подкорректировать некоторые вещи, но это не сработало," признал Алонсо. Тем временем Aston Martin и Honda, по крайней мере, начинают показывать небольшие признаки прогресса после катастрофического старта сезона 2026. Алонсо говорит, что Монако может немного лучше подойти для пакета. "Двигатель будет немного менее важен," сказал он. "Так что, возможно, есть немного больше надежды." Но он также предупредил, что чудесного решения не будет в ближайшее время. "Фундаментальная проблема трехсекундного недостатка скорости будет решена только с увеличением мощности двигателя и аэродинамического пакета во второй половине года." Инженер Honda Синтаро Орихара также подтвердил, что обновления уже находятся в разработке. "Мы знаем, где нам нужно улучшиться," сказал он. "Сгорание нуждается в улучшении. Мы знаем как." "У нас есть идеи для улучшения производительности сгорания, и в данных есть положительные признаки." Орихара добавил, что надежность и снижение трения остаются основными целями. "Мы не говорим о конце сезона," настаивал он. "Мы увидим некоторый прогресс до этого, где-то во время летнего перерыва."