«Мы боролись за право быть в стрессе»: беседа с генеральным директором Cadillac F1 Дэном Тауэрисом

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишних слов

      Прочитав один из многих опубликованных профилей Дэниела Товрисса, вы могли бы подумать, что он еще один миллиардер, жаждущий покупать франшизы и заниматься проектами, превышающими обычные рамки. Как основатель и/или генеральный директор нескольких крупных организаций, включая Andretti Global, команду Cadillac Formula 1 и страховую компанию Gainbridge, а также ключевой партнер группы, владеющей LA Dodgers, LA Lakers и Chelsea FC, его легко можно было бы воспринять как человека с высокомерием. Человека… не в ладах с реальностью.

      Но правда в том, что Дэн, как его просто называют в паддоках F1, IndyCar и NASCAR, — дружелюбный, практичный парень, который верит не только в то, чтобы вести за собой примером, но и в то, чтобы наделять окружающих возможностью думать, действовать и побеждать. С 2019 года, когда Gainbridge впервые появился в качестве спонсора на автомобиле Andretti Indy, Товрис быстро демонстрирует, что его слова подкреплены делом. От становления титульным спонсором Indy 500 до возглавления проекта Cadillac в F1, я бы поспорил, что его значение в современном американском автоспорте не имеет равных.

      Я встретился с Товриссом в начале этого месяца, чтобы заглянуть за кулисы монструозного проекта Cadillac Formula 1 Team, а также понять, как он и его ближайшее окружение — начиная с его жены Кэссиди — смогли оказать такое большое влияние в спорте, известном исчезающими состояниями и подавляющими эго.

      Мы также долго говорили о его бизнес-опыте и культуре, которую он и главный руководитель команды Грэм Лоудон формируют среди сотрудников в Фишерсе, штат Индиана; Шарлотте, Северная Каролина; и Сильверстоуне, Англия. И, возможно, моя любимая часть беседы с уроженцем Мансии, штат Индиана: осознание того, что они это сделали. Cadillac, конечно, еще не достиг своей цели, но после долгого, утомительного и довольно драматичного пути к сетке F1 они находятся на взлетной полосе, сражаясь с 10 другими командами.

      «Кэссиди быстро напоминает нам, что мы боролись за право испытывать стресс, за право работать так усердно. Затем ты напоминаешь себе, что ты именно там, где хочешь быть.» - Дэн Товрис

      Джерри Перес: Вы наконец-то здесь, в Майами — первая гонка команды Cadillac в Соединенных Штатах, это большое событие. Каково это?

      Дэн Товрис: Мы чувствуем себя прекрасно; каждая гонка была особенной до сих пор, но иметь нашу первую гонку на американской земле, соревноваться здесь — это огромный этап. Это очень важно для этой команды. Это наша четвертая гонка в этом году, и на каждой гонке мы видим большие изменения, большой прогресс в этой команде, и это шаг вперед, так что это было здорово видеть. Во время перерыва команда очень усердно работала над обновлениями для Майами, и мы только начинаем видеть, как они разворачиваются. Но просто наблюдать, как эта команда сплачивается на наших глазах, знаете, неделю за неделей, это особенное. Конечно, у всех [в команде] есть опыт в F1, но нужно время, чтобы создать команду из этого, и я вижу, как это происходит. Я очень рад этому.

      Я живу в Фишерсе, поэтому часто прохожу мимо здания команды Cadillac F1, которое находится в стадии строительства. Темп, с которым вы движетесь, я имею в виду, при всем уважении, это должно казаться безумным. Вы строите вещи, нанимаете людей, путешествуете по всему миру на гонки, и постоянно разрабатываете автомобиль. Как вы вообще управляете всеми этими проектами? Как вы успеваете за всем этим?

      Спасибо за этот вопрос! Это действительно так. Это огромно, потому что это не только команда. Это не просто выполнение нормальных гоночных обязанностей. Это проект по недвижимости. Это ваша рабочая сила, которая растет почти на 10% каждый месяц, так что вам нужно формировать культуру и создавать будущее команды Cadillac Formula 1, и все постоянно меняется. Вы переходите от одного проекта, где все работают на пределе, к чему-то очень дисциплинированному, упорядоченному и точному. Ничто из этого не происходит за одну ночь; это требует много времени и усилий, и мы это делаем. Это было здорово видеть, и всегда будет небольшая ямка на дороге здесь или там, но на самом деле все складывается, и это превзошло все наши ожидания до сих пор.

      Какие были некоторые из этих ямок на дороге?

      Это всегда сводится к людям [персоналу], или, возможно, мы хотим изменить что-то с новым зданием, так что тогда здание немного задерживается. Знаете, это могут быть обычные вещи, которые вы ожидаете, потому что вы пытаетесь построить что-то, что имеет все ресурсы и все, что вам нужно, но для команды, которую вы еще не эксплуатировали. Так что вы думаете, что знаете, но по пути, вы такие: бум, я на самом деле хочу это, а не то. И так есть несколько изменений по ходу дела. И это нормальные вещи, так что мы просто движемся шаг за шагом.

      Я слушал ваш эпизод подкаста Beyond the Grid, и мне понравила часть о вашей карьере в бейсболе и амбициях, и о том, как вы переключились на цифры и бизнес и просто овладели этим. И в этом контексте я также помню, как Кэссиди опубликовала видео в социальных сетях, где вы решаете некоторые алгебраические задачи на своем телефоне, расслабляясь дома, с подписью «Наши алгоритмы в Instagram так разные». Мне это понравилось. Мне нравится, что это ваш мир. Как все это подготовило вас к погружению в IndyCar с Andretti Global, а затем в этот огромный проект в F1?

      Я думаю, это комбинация бизнес-умения, понимания цифр, но также и лидерства и понимания командных видов спорта. Дело в том, как объединить все это и как построить команду. Знаете, это культура. Вы можете собрать много талантливых людей вместе, но это не обязательно создаст команду, и это не обязательно будет иметь правильную культуру. Успешные бизнесы, высокоэффективные, высоко функционирующие бизнесы и команды имеют коммуникацию, и у них есть согласованность. Мы называем их организациями [не просто так], что означает, что они должны двигаться вместе без потерь усилий.

      Когда вы думаете о F1, о том, что у вас есть предельные расходы и ограниченное время, чем больше команда может двигаться без потерь усилий, тем лучше мы будем и тем эффективнее мы будем. Так что возможность привнести эти навыки, чтобы сформировать эту команду таким образом, чтобы она привлекала лучших из лучших, чтобы они хотели работать здесь; что-то, что устраняет всю ерунду и шум, политику, дисфункцию, и говорит: «Приходите работать здесь на ту работу, о которой вы всегда думали, что хотите, потому что гонки — это захватывающе. Приходите сюда, чтобы выступать и быть лучшими из лучших, иметь все ресурсы, правильную культуру, приходите сюда, чтобы извлечь максимум из своей карьеры, чтобы внести максимальный вклад в команду, чтобы эта команда могла победить». Это [долгий] путь и [долгий] процесс, но это тот, по которому мы идем, и это те амбиции, которые у нас есть.

      Существует популярная цитата в гонках, особенно в Индианаполисе, где родилось и погибло так много предприятий: «Если вы хотите стать миллионером в гонках, вам нужно начать с миллиарда долларов». Что думает человек с вашим бизнес-опытом, но также с недавним полным погружением в бизнес гонок, о этом?

      На самом деле, это не то, о чем мы даже думаем. С точки зрения TWG Global и General Motors это крупные компании с акционерами. Как организации, они подсчитали затраты и понимают, что нужно, чтобы войти в F1, и это было частью расчетов и решения о входе в спорт. Так что это действительно о производительности и ее наращивании. Я думаю, у нас есть очень хорошая теория и понимание роста в автоспорте и [из-за других франшиз TWG] роста в живом спорте и развлечениях,