Ferrari готовится к увеличению ADUO, так как Хэмилтон раскрывает рейтинг

      Льюис Хэмилтон сообщил, что Феррари уже было сказано, что она квалифицируется для новой программы помощи силовым агрегатам ADUO Формулы-1. Ожидается, что FIA официально объявит первых получателей системы в ближайшие дни, но Хэмилтон говорит, что Феррари уже знает, где она находится. И, вопреки широко распространенным ожиданиям, Мерседес не является эталоном. "Мы услышали новости вчера или сегодня," сказал семикратный чемпион мира после Монако. "Ред Булл имеет самый мощный двигатель, Мерседес - второй по мощности, а мы находимся прямо за ними. Так что теперь нашей команде даны токены для улучшения силового агрегата и сокращения разрыва." Система ADUO была введена, чтобы помочь производителям, которые отстают по спорным регламентам двигателей Формулы-1 2026 года. Однако Хэмилтон предупредил, что любые улучшения не придут быстро. "Мы сделаем все возможное, чтобы сократить разрыв," сказал он. "Но этот проект займет от восьми до десяти месяцев, так что не ожидайте от нас нового двигателя на следующей неделе." Ожидается, что Феррари представит обновления в Барселоне, хотя Хэмилтон предположил, что самая большая слабость команды может быть не связана с двигателем. После того, как он финишировал на подиуме в Монако между победителем Мерседес Кими Антонелли и Иссаком Хаджаром из Ред Булл, Хэмилтон был поражен преимуществом по скорости серебряного автомобиля. "Когда мы начали, я просто увидел, как он уходит," сказал он об Антонелли. "Производительность, которую они имеют, на следующем уровне." "Это был хороший опыт, потому что он дает мне гораздо лучшее представление о том, где мне нужно улучшить команду." На вопрос, в чем Феррари не хватает, Хэмилтон указал в основном на шасси. "Просто общая производительность," объяснил он. "По прижимной силе, очевидно, они выше нас. Очевидно, что по мощности здесь мощность не является такой проблемой. "Это просто прижимная сила. Вы могли видеть, что по сцеплению эти парни были как ночь и день по сравнению с нами." Открытие о том, что у Ред Булл в настоящее время самый мощный силовой агрегат Формулы-1, также может помочь объяснить, почему не ожидается, что FIA предоставит производителю из Милтон-Кинса какие-либо уступки ADUO. Руководитель команды Ред Булл Лоран Мекиес подтвердил после Монако, что выбывание Макса Ферстаппена было связано с проблемой силового агрегата, но настаивал на том, что двигатель уже был запланирован на замену. "Как вы, возможно, знаете, это был также первый силовой агрегат Макса," сказал он. "Мы уже планировали заменить двигатель после Монако." Ферстаппен признал, что выбывание было разочаровывающим, но не катастрофическим для его надежд на титул. "Если бы я лидировал в чемпионате, это было бы очень болезненно," сказал он. "Теперь это менее болезненно, но все равно очень раздражает и разочаровывает всех." "Я надеюсь, что мы быстро поймем проблему и сможем решить ее на будущее."