В Париже состоялась встреча президента FIA и руководителя Red Bull.

      На этой неделе в Париже состоялись переговоры Мохаммеда бен Сулайема, президента FIA, с Оливером Минцлаффом, главой австрийской компании Red Bull. Руководство Red Bull хочет выяснить, каким образом эксперты федерации пришли к заключению, что двигатели Red Bull Powertrains (RBPT) являются лучшими в Формуле 1.

      Моторное подразделение RBPT расположено в Милтон-Кинсе и в сотрудничестве с Ford производит силовые установки для Red Bull Racing и Racing Bulls. DM01 является их первой разработкой, и, когда FIA признала её лучшей в чемпионате, это вызвало удивление.

      Однако основная проблема заключается в том, что если это действительно так, то RBPT не сможет дорабатывать свои двигатели в рамках программы ADUO, что ставит обе команды в невыгодное положение по сравнению с конкурентами.

      Тем не менее, в Red Bull не согласны с выводами федерации и считают, что их двигатель внутреннего сгорания (ДВС) уступает моторам Mercedes, и только это создает отставание на уровне 0,2-0,3 секунды на круге.

      Руководство Red Bull пока не делало официальных заявлений, но, по информации The Race, имеются попытки получить от FIA более подробные разъяснения. При этом расчёты федерации основаны на показаниях датчиков крутящего момента, установленных на всех машинах.

      Предполагается, что данные FIA являются предварительными, и в течение ближайшей недели федерация должна завершить свой анализ, однако руководство Red Bull решило начать переговоры незамедлительно.

      Тем не менее, Мохаммед бен Сулайем не уточнил, какие именно вопросы обсуждались в Париже, написав на своих страницах в соцсетях: «Встреча с Оливером Минцлаффом в парижской штаб-квартире FIA прошла наилучшим образом. Мы говорили о значительном вкладе Red Bull в чемпионаты под эгидой федерации, особенно о многолетнем участии компании в Формуле 1 и мировом ралли».

      При этом Тото Вольфф уверен, что на выводы FIA не оказали влияние никакие политические мотивы: «На мой взгляд, общаясь с Николасом Томбасисом (директором FIA по гонкам на одиночных автомобилях), становится ясно, что всё дело в тех измерениях, которые были проведены и сложены. Здесь нет никакой политической подоплёки, также как и признаков фаворитизма — это просто выводы на основании анализа данных с датчиков крутящего момента».

      Тем не менее, по мнению Маттиа Бинотто, руководителя проекта Audi F1, было бы разумнее учитывать не только эти данные, но и позиции команд в Кубке конструкторов.