Канадцы в гараже могут завершить Ram с увеличенным диапазоном раньше, чем Ram.

      Edison Motors и Deboss Garage через YouTube

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Канадский стартап и несколько гаражных YouTube-блогеров на грани того, чтобы опередить одного из крупнейших автопроизводителей мира. Пикап Ram с увеличенным запасом хода от Stellantis изначально должен был выйти в 2025 году, и пересмотренный график начала приема заказов от клиентов в первой половине этого года также выглядит маловероятным. Тем временем Edison Motors делает стабильные шаги к запуску дизель-электрических конверсионных комплектов для старых пикапов, включая Ram. Прототип теперь работает на собственном — электрическом — питании.

      Edison начинал с производства дизель-электрических, серийно-гибридных грузовиков, что является интересной идеей, которая может сбалансировать необходимость сокращения выбросов с текущими ограничениями аккумуляторов. Если вы хотите больше деталей, есть видео на канале The Drive в YouTube. Чтобы реализовать проект конверсионного комплекта для пикапов, Edison объединился с Ричем Бошем из Deboss Garage, сделав его вице-президентом по производству рабочих грузовиков и фактически назначив его главным дизайнером проекта.

      Edison Motors и Deboss Garage через YouTube

      В конце прошлого года Edison представил два прототипа для проекта комплекта — Dodge Ram 1995 года и Toyota Land Cruiser 79-Series. Deboss Garage тщательно документировал сборку Ram на своем собственном канале YouTube, посвятив 15 видео этому процессу. В последнем видео Бош и его команда наконец собрали пикап и запустили его. Грузовик проехали лишь для того, чтобы подтвердить, что все работает правильно, но это уже начало.

      Пикап второго поколения Ram оснащен дизельным двигателем Cummins объемом 2,8 литра. Четырехцилиндровый двигатель приводит в действие генератор, установленный за двигателем, который подает электричество на аккумуляторный блок, расположенный между рамами. Колеса фактически приводятся в движение парой электрических осей с интегрированными электродвигателями, что устраняет необходимость в карданных валах и раздаточных коробках и обеспечивает мгновенную передачу крутящего момента, как у полностью электрической силовой установки, но без тревоги о запасе хода, связанной с необходимостью подключения к зарядному устройству.

      НАКОНЕЦ! Первый заезд под электрической тягой #RamRecharger [EP15]

      Снаружи основным признаком модификаций является отсутствие шума, когда дизель с малым рабочим объемом не используется. Заглядывая под грузовики, можно увидеть электрические оси, но все упаковано так, чтобы быть как можно более аккуратным и держать компоненты силовой установки вне кузова. Чтобы это осуществить, система управления аккумуляторами и охлаждающее оборудование скрыты в переработанном корпусе от полуприцепов Edison, который был замечен как подходящий для размещения между рамами и задней поперечиной, не свисая ниже сцепного устройства.

      Edison имеет большие планы для этих конверсионных комплектов. Компания надеется продвигать их для военных и других государственных учреждений, подчеркивая потенциал серийных гибридов в обеспечении аварийного резервного питания, когда сеть выходит из строя. Чанс Барбер, президент и соучредитель Edison, ранее сообщил The Drive, что компания рассматривает возможность продажи собственных шасси с уже установленными гибридными силовыми установками. Завершение этого прототипа — это большой шаг к достижению этих целей.

      Есть совет? Свяжитесь с tips@thedrive.com