Maserati видит будущее для седанов и V8, но не для подключаемых гибридов

      Мазерати

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      На этой неделе Maserati показала нам, что составляет ядро ее модельного ряда 2027 года. Свежепокрашенные и с обновленными решетками, обновленные GranTurismo, GranCabrio и Grecale представляют собой «объем» компании, так сказать. Maserati рассчитывает на них, чтобы провести итальянского производителя люксовых автомобилей через ближайшее время. Но что потом?

      Во время сессии вопросов и ответов, которая последовала за презентацией этих обновленных моделей, руководители Maserati отвечали на вопросы не только о двух- и четырехдверных автомобилях, которые они нам показали, но и о будущем самой Maserati — будущем, которое, среди прочего, вероятно, включает V8 и новый, переосмысленный седан.

      «У нас один из лучших — если не лучший — V6 в мире», — сказал главный операционный директор Maserati Санто Фичили.

      Фичили также сказал, что непосредственной целью команды является максимальное использование возможностей этого шестицилиндрового двигателя. Но он признал, что есть сегменты рынка, которые просто не примут меньшие двигатели, и многие из этих покупателей ищут высококачественные люксовые автомобили.

      «Конечно, мы также рассматриваем V8», — сказал Фичили.

      Руководитель инженерного отдела Давиде Данезин поддержал мнение Фичили, указав на гибкость V6, но также признав, что имеет смысл оставить проект V8 на повестке дня.

      «У нас есть знания; у нас есть возможности», — сказал Данезин.

      И на данный момент, даже без V8 в официальной дорожной карте, это более вероятно, чем подключаемый гибрид. Компания активно исследует возможности расширения своей 48-вольтовой мягкой гибридной архитектуры, которая, вероятно, будет внедряться в модельный ряд со временем. Полные гибридные силовые установки также рассматриваются, сказал нам Данезин. Но PHEV? Не рассчитывайте на это.

      Данезин отметил, что Maserati имеет доступ ко всем трем уровням гибридных технологий в рамках более широкого «технологического портфолио» компании, но при этом приуменьшил идею о том, что подключаемый гибрид совместим с ее миссией продаж, ссылаясь как на вес, так и на тот факт, что многие клиенты просто не подключают их, что делает батареи пустой тратой пространства (и массы).

      Пока все хорошо, верно? А что насчет будущего Quattroporte?

      Иконный седан Maserati остается на неопределенном перерыве. Его должны были заменить электромобилем. Но как Фичили, так и Кристиано Фиорио, главный маркетолог компании, считают, что у четырехдверных автомобилей есть будущее у автопроизводителя.

      «Абсолютно да», — сказал Фиорио. «Я верю, что седан вернется».

      Фиорио отметил, что поколение Z и поколение Альфа — это то, что компания называет «покупателями, ищущими ретро». Они начинают отвергать oversized и чрезмерно цифровые автомобили, которые стали популярны в последние десятилетия. «Мир полон внедорожников», — сказал он.

      И хотя Grecale помогает Maserati заполнить пробел, оставленный Quattroporte, компания признает, что есть покупатели, которые хотят настоящий executive-седан. Фиорио считает, что там есть место для нового предложения, но сама концепция седана может немного эволюционировать с течением времени.

      «Quattroporte ищет что-то новое», — сказал он.

      Нам придется подождать, чтобы узнать, как именно это будет выглядеть.

      Есть новость? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!