Maserati Ve Futuro para Sedanes y V8, pero No para Híbridos Enchufables

      Maserati

      La mayor noticia y reseñas de autos, sin tonterías

      Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días de la semana.

      Esta semana, Maserati nos mostró lo que equivale al núcleo de su línea de 2027. Pintados recientemente y con parrillas actualizadas, el GranTurismo, GranCabrio y Grecale renovados representan el “volumen” de la compañía, por así decirlo. Maserati cuenta con ellos para llevar al fabricante de lujo italiano a corto plazo. Pero, ¿y después qué?

      Durante una sesión de preguntas y respuestas que siguió a la presentación de estos modelos actualizados, los ejecutivos de Maserati respondieron preguntas no solo sobre los vehículos de dos y cuatro puertas que nos mostraron, sino sobre el futuro de Maserati en sí, un futuro que, entre otras cosas, probablemente incluye potencia V8 y un nuevo sedán reimaginado.

      “Tenemos uno de los mejores—si no el mejor—V6 del mundo,” dijo Santo Ficili, Director de Operaciones de Maserati.

      Y Ficili dijo que el objetivo inmediato del equipo era explotar al máximo las capacidades de ese motor de seis cilindros. Pero admitió que hay segmentos del mercado que simplemente no se conformarán con motores más pequeños, y muchos de esos compradores están en el mercado de vehículos de lujo de alta gama.

      “Por supuesto, también estamos considerando el V8,” dijo Ficili.

      El jefe de ingeniería, Davide Danesin, hizo eco del sentimiento de Ficili, señalando la flexibilidad del V6, pero también reconociendo que tenía sentido mantener un diseño V8 sobre la mesa.

      “Tenemos el conocimiento; tenemos la capacidad,” dijo Danesin.

      Y en este punto, incluso sin un V8 en la hoja de ruta oficial, es más probable que suceda que un híbrido enchufable. La compañía está explorando activamente oportunidades para expandir su arquitectura híbrida suave de 48 voltios, que probablemente se filtrará a lo largo de la línea con el tiempo. Los trenes motrices híbridos completos también están sobre la mesa, nos dijo Danesin. Pero ¿PHEVs? No cuentes con eso.

      Danesin señaló que Maserati tiene acceso a los tres niveles de tecnología híbrida dentro del “portafolio tecnológico” más amplio de la compañía, pero minimizó la idea de que un híbrido enchufable sea compatible con su misión de ventas, citando tanto el peso como el hecho de que muchos clientes simplemente no los enchufan, haciendo que las baterías sean una pérdida de espacio (y masa).

      Hasta ahora, todo bien, ¿verdad? Ahora, ¿qué pasa con el futuro del Quattroporte?

      El icónico sedán de Maserati permanece en un hiato indefinido. Se suponía que sería reemplazado por un EV. Pero tanto Ficili como Cristiano Fiorio, el principal comercializador de la compañía, piensan que hay un futuro para los sedanes de cuatro puertas en el fabricante de automóviles.

      “Absolutamente sí,” dijo Fiorio. “Creo que el sedán volverá.”

      Fiorio señaló que la Generación Z y la Generación Alpha son lo que la compañía se refiere como compradores “en busca de lo retro”. Están comenzando a rechazar los autos sobredimensionados y sobredigitalizados que se han vuelto populares en las últimas décadas. “El mundo está lleno de SUVs,” dijo.

      Y mientras el Grecale ayuda a Maserati a llenar el vacío dejado por el Quattroporte, la compañía reconoce que hay compradores que quieren un verdadero sedán ejecutivo. Fiorio cree que hay espacio para una nueva entrada, pero que la noción de un sedán en sí podría tener que evolucionar un poco con los tiempos.

      “El Quattroporte está buscando algo nuevo,” dijo.

      Tendremos que esperar para averiguar exactamente cómo se ve eso.

      ¿Tienes un consejo de noticias? ¡Háznoslo saber en tips@thedrive.com!