Программа ADUO как причина взаимного недоверия.

      Фанаты Ferrari ликуют: Льюис Хэмилтон уверенно одержал победу в гонке в Барселоне, а уже на следующем этапе Скудерия должна получить усовершенствованные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), доработанные в рамках программы ADUO. Это означает, что шансы на продолжение успеха после каталонской гонки возрастают.

      Тем не менее, к самой программе ADUO возникает все больше вопросов. На днях мы уже цитировали Лорана Мекиса, руководителя Red Bull Racing, который высказал сомнения, ведь ДВС, производимые моторостроительным подразделением Red Bull Powertrains, согласно измерениям FIA, были признаны наиболее мощными. Таким образом, команда из Милтон-Кинса не сможет их дорабатывать – в отличие от своих главных соперников.

      «Однозначно нужна полная ясность в оценке эффективности ДВС, – полагает Мекис. – Нужно быть уверенными, что этот рейтинг составлен корректно… Мы не видим ни одного примера, который показывал бы, что мы превосходим наших соперников, не говоря уже о стабильном опережении их».

      Сегодня британское издание The Race выпустило статью на ту же тему, которая заслуживает почти полного пересказа, так как она помогает лучше понять текущие проблемы с ADUO. Сложность Формулы 1 является одновременно одной из её привлекательных особенностей и источником откровенного абсурда. Программа ADUO – явный пример последнего, так как из-за неё участники чемпионата начинают спорить о том, кто хуже справился с разработкой двигателей V6.

      ADUO расшифровывается как «дополнительные возможности модернизации и доработки», и это своего рода механизм, внедрённый в регламент Формулы 1 с благими намерениями. Но он стал очередным подтверждением того, что дорога в ад вымощена самыми лучшими намерениями.

      Суть проблемы в том, что производительность современных силовых установок определяется не только их ДВС, но и электрическими компонентами. Эффективность батарей и качество программного обеспечения могут различаться, и производители учитывали это при разработке своих двигателей, потому разброс параметров становится неизбежным.

      Следующий недостаток ADUO заключается в том, что FIA измеряет лишь крутящий момент ДВС, хотя у специалистов федерации есть данные о множестве других характеристик силовых установок. Получается, что задача по своей природе многомерная, но подход к её решению чрезмерно упрощён и сведён к одномерности.

      Обвинять в этом только FIA было бы неверно, хотя федерация в определённой мере отвечает за происходящее. Ясно, что значительную роль играют автопроизводители и их представители.

      «Мы предлагали альтернативы, можно было бы учитывать такие параметры, как давление наддува, диаметры турбин, температурные режимы и так далее, – ещё в апреле объяснял Николас Томбасис, директор FIA по гонкам на одноместных машинах. – Но производители силовых установок настаивали на том, что должны применять простые подходы. Изначально всех устраивало, что измеряется только мощность силовых установок – и сейчас это реализуется».

      Попытки найти простое решение для изначально сложной задачи всегда обречены на провал, так как такой подход создаёт возможности для различных манипуляций. Это ещё один пример того, что Формула 1 допускает серьёзные ошибки, уступая капризам автоконцернов.

      Автопроизводители приносят пользу Формуле 1 не только из-за финансовых вложений, но и благодаря росту зрительского интереса. Однако стремление угодить им – неверная и опасная практика.

      Это следует учитывать при разработке регламента для силовых установок следующего поколения – нельзя позволять автоконцернам шантажировать Формулу 1, угрожая уходом из чемпионата. В противном случае Ф1 вновь получит двигатели с целым рядом врождённых проблем.

      Если бы FIA заняла более жёсткую позицию и потребовала более корректной методики измерений эффективности, возможно, атмосфера в Формуле 1 была бы более стабильной, и споров вокруг ADUO было бы меньше.

      Если engines от Red Bull Powertrains действительно лучшие – а сейчас нельзя с уверенностью сказать о их эффективности – то их разработчики заслуживают похвалы. Однако именно это обернулось для команды негативными последствиями