Регуляторы дорожного движения пообещали запустить «инновации», устранив тормоза у роботакси.

      Смит Коллекция/Гадо

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Национальная администрация безопасности дорожного движения недавно объявила о инициативе «безопасно освободить американские инновации», в том числе, убрав тормозные педали из автономных транспортных средств, которые, по ее словам, не требуют их.

      В частности, ведомство стремится изменить Федеральный стандарт безопасности моторных транспортных средств (FMVSS) № 135, «Тормозные системы легковых автомобилей». Стандарт № 135 был первоначально опубликован в 1995 году, и с тех пор легковые автомобили сильно изменились. Это предложенное изменение не будет модифицировать требования к расстоянию остановки, охватываемые № 135, только требование о наличии педали в автомобилях, управляемых системами автономного вождения, а возможности тормозных систем будут оцениваться альтернативным образом.

      На этом все еще раннем этапе разработки роботакси решения не каждой компании построены одинаково или находятся на одинаковом уровне. Например, Waymo не использует человеческих контролеров безопасности, в то время как Tesla все еще делает это (в некотором роде). Последнее может измениться в ближайшее время — компания тестирует Cybercabs без человеческих вводов в Остине — и изменения правил, подобные этим, соответствуют ее предполагаемой траектории.

      Если компании не считают необходимым иметь контролера в автомобиле на случай чего-то, то отказ от тормозных педалей, вероятно, не будет иметь большого значения. Потенциальная проблема здесь в том, что NHTSA разрушает барьеры, которые она называет «бессмысленными», не воспользовавшись этой возможностью, чтобы опередить неизбежные проблемы.

      Например, сноска на странице 9 гласит: «NHTSA в настоящее время не занимает позиции относительно того, как пассажир должен иметь возможность указать транспортному средству, управляемому ADS, остановиться, или как ADS должен реагировать на такое указание. NHTSA продолжит рассматривать этот вопрос, когда будет заниматься производительностью ADS». Если вы собираетесь избавиться от тормозных педалей, сейчас, похоже, довольно хорошее время для разработки какого-то рода протокола аварийной остановки или выключателя для пассажиров в непокорных автономных транспортных средствах. Я полагаю, что регуляторы намерены перейти к этому, когда дойдут до этого, чтобы выразиться в самых мягких терминах.

      Здесь есть несколько хороших идей. Одной из мер, которая действительно поддерживает утверждение NHTSA о том, что она стремится модернизировать вещи «без негативного влияния на безопасность транспортных средств», является ее заявленная позиция по поводу «индикаторов», или, в данном случае, индикатора тормоза, видимого для пассажиров. «Некоторые заинтересованные стороны указали, что индикаторы имеют значение только для водителя, и информация должна быть передана ADS для транспортных средств, предназначенных для управления не человеком. NHTSA предварительно не согласна с этим подходом», — говорится в документе.

      Предложение упоминает и другие, менее нагружающие модернизации, такие как отсутствие необходимости в управлении стеклоочистителями в автономных транспортных средствах. В конечном итоге все это облегчает путь для надежд на роботакси, чтобы вывести свой продукт на дорогу, что отлично, если вы управляете надеждой на роботакси. Для тех из нас, кто не делает этого, преимущества менее очевидны.

      Есть совет? Свяжитесь с tips@thedrive.com