Ferrari разрабатывает новую версию заднего крыла к Гран-при Спа.

      Гонщики Ferrari одержали победу в двух из трёх последних Гран При, что позволило итальянской команде значительно сократить отставание от ведущей Mercedes. В данной ситуации логично, что в Маранелло стремятся использовать этот успех, а для этого необходимо ускорить и без того высокие темпы модернизации.

      Существует риск, что на длинных прямых бельгийской трассы в Спа могут проявиться слабые стороны машины SF-26, что затруднит равную борьбу с Mercedes. Это уже происходило на этапе в Австрии, но итальянские СМИ сообщают, что в Ferrari готовят по меньшей мере две заметные технические новшества к Гран При Бельгии.

      Во-первых, это новая версия поворотного заднего крыла, которое в паддоке окрестили La Macarena. Предполагается, что оно будет намного эффективнее предыдущего варианта, и если расчёты окажутся верными, то максимальная скорость на прямых увеличится на 11 км/ч.

      Кроме того, повышения интереса к задним крыльям подобной конструкции, разработанным Ferrari и затем Red Bull, связано с недавними неудачами этих элементов на машине Макса Ферстаппена, что привело к опасным авариям в Австрии и Сильверстоуне. Однако в Маранелло уверены в законности своих разработок и не беспокоятся о возможном вмешательстве Федерации.

      Второе новшество касается «системы STM» — миниатюрного аэродинамического элемента, который расположен в области выхлопной трубы и выполняет две функции: на прямых он снижает эффективность заднего крыла и одновременно создаёт область отрицательного давления позади диффузора.

      Поскольку в 2027 году такие решения будут запрещены, Скудерия уже опробовала версию аэродинамического обвеса без STM на тренировке перед Гран При Австрии — за рулём машины тогда находился Дино Беганович.

      Сообщается, что в Спа Ferrari планирует рискнуть и на машинах Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера не будет этого элемента, что приведёт к снижению уровня прижимной силы в задней части автомобиля. Однако, если метеоусловия ухудшатся, команде придётся принять решение: полагаться на мастерство гонщиков и надеяться, что они справятся с управлением машины в этой конфигурации, либо в последний момент вернуть STM на место.

      Мы узнаем, как именно будет действовать Скудерия, уже через несколько дней.