Ferrari разрабатывает новую версию заднего крыла для гонки в Спа.

      Гонщики Ferrari одержали победу в двух из трёх последних Гран При, что существенно сократило разрыв до лидирующей Mercedes. В связи с этим, вполне логично, что в Маранелло стремятся развить достигнутый успех, что вряд ли возможно без ускорения высоких темпов модернизации.

      Существует риск, что на длинных прямых трассы в Спа могут выявиться слабости машины SF-26, и тогда конкурировать с Mercedes будет затруднительно. Подобное случилось на этапе в Австрии, но итальянская пресса сообщает, что Ferrari готовит как минимум две заметные технические новшества к Гран При Бельгии.

      Во-первых, это новая версия поворотного заднего крыла, которую в паддоке назвали La Macarena. Предполагается, что оно будет значительно эффективнее предыдущего варианта, и если расчёты оправдаются, максимальная скорость на конце прямых увеличится на 11 км/ч.

      При этом к задним крыльям подобной конструкции, разработанным Ferrari, а затем и Red Bull, сейчас приковано особое внимание FIA из-за сбоев в работе этого элемента на машине Макса Ферстаппена, что привело к опасным авариям в Австрии и Сильверстоуне. Однако в Маранелло уверены в легальности своих разработок и не опасаются вмешательства федерации с запретами.

      Второе новшество связано с так называемой «системой STM», представляющей собой миниатюрный аэродинамический элемент, расположенный возле выхлопной трубы и имеющий двойное предназначение: на прямых он снижает эффективность заднего крыла и одновременно создаёт область низкого давления позади диффузора.

      Поскольку в 2027 году такие решения будут запрещены, на тренировке перед Гран При Австрии Скудерия уже тестировала версию аэродинамического обвеса без STM – за рулем был Дино Беганович.

      Сообщается, что в Спа Ferrari решит рискнуть, и на машинах Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера не будет этого элемента, что приведёт к уменьшению уровня прижимной силы в задней части автомобиля. Однако, если погодные условия ухудшатся, команде придётся решить, полагаться ли на мастерство гонщиков и надеяться, что они справятся с управлением в такой конфигурации, или в последний момент вернуть STM на место. Как поступит Скудерия, станет известно уже через несколько дней.