Почему NASCAR на следующей гонке в Дайтоне будет использовать только 465 л.с.

      Шевроле

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Когда Кубок NASCAR вернется в Дейтону 29 августа на Coke Zero Sugar 400, автомобили будут иметь всего 465 лошадиных сил. Это снижение на 45 л.с. по сравнению с предыдущим пакетом для супервысоких скоростей означает, что гоночный автомобиль Ford Mustang Dark Horse будет иметь меньше мощности, чем стандартный Mustang GT, который оценивается в 480 л.с., и будет на 35 л.с. ниже (не наддувного) дорожного автомобиля Dark Horse. Но на это есть причина.

      Снижение мощности компенсирует уменьшение прижимной силы, которую NASCAR внедряет в надежде улучшить зрелище. Для следующей гонки в Дейтоне задние спойлеры будут уменьшены с 7 дюймов до 4 дюймов, сообщил NASCAR ранее на этой неделе. Более низкая высота спойлера — такая же, как в настоящее время используется на промежуточных трассах, таких как Атланта — ожидается, что позволит отдельным автомобилям разгоняться на 3 миль в час быстрее и, таким образом, упростит обгоны. Это соответствует тенденции уменьшения акцента на мощность в эпоху Next-Gen.

      Тойота

      Изменение — которое, как ожидается, не повлияет на скорость автомобилей, движущихся в группе — является последней попыткой NASCAR улучшить гонки на супервысоких скоростях, где позиция на трассе часто зарабатывается в пит-стопах, потому что автомобили просто не так быстры, как в группе. Изменение ситуации и предоставление отдельным автомобилям преимущества в скорости над окружающей группой должно, надеемся, предотвратить застревание гонщиков в середине поля и необходимость кататься до тех пор, пока не произойдет caution или не откроется финальное окно для пит-стопов.

      «Я могу сказать вам с водительского места, что происходит с нами: мы тратим всю гонку на экономию топлива только для последнего пит-стопа», — сказал гонщик и владелец команды Дэнни Хэмлин, часть рабочей группы, которая предложила эти изменения в правилах, на программе NASCAR Inside the Race на этой неделе. «Мы в основном знаем, что должны быть в первой четверке внутри последнего окна для топлива, если не произойдет крупной аварии, чтобы иметь шанс на победу. Я имею в виду, если вы выходите 10-м, вы застряли; вы никуда не уедете».

      Форд

      Хэмлин сказал, что более короткий спойлер должен облегчить гонщикам выход из группы, когда они получают разгон, создавая больше пространства между автомобилями, чтобы у них было место для возвращения после маневра, «так что это не заставит их так опасаться сделать этот смелый маневр с 30 кругами до финиша». Он привел в пример более агрессивные гонки во время последнего визита Кубка в EchoPark Speedway, короткий овал, ранее известный как Atlanta Motor Speedway, как модель. Но он отметил, что «это наш первый укус яблока», и что цифры пока указывают на то, что «это будет примерно 33% прирост в правильном направлении».

      Пакет с меньшей мощностью и меньшей прижимной силой будет введен для последней гонки регулярного сезона. Постсезонная гонка в Талладеге запланирована на 25 октября, так что будет одна возможность использовать пересмотренный пакет с разыгрыванием чемпионства. Постсезон остается турниром в стиле плей-офф для 16 лучших гонщиков регулярного сезона, но в этом году NASCAR вернула брендинг Chase, который ранее использовался с 2004 по 2016 год, и изменила правила так, чтобы гонщики больше не зарабатывали место просто победой в гонке.