2026 Ниссан Армада Про-4X Обзор: Ближайшее к настоящему Ленд Крузеру, что вы получите в Америке

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Nissan Armada выходит на новый уровень. Armada Pro-4X 2026 года заполняет пробел, оставленный Toyota Land Cruiser, с впечатляющими внедорожными возможностями.

      Производительность и дизайн. Оснащена twin-turbo V6, модернизированным интерьером и элементами дизайна для внедорожья.

      Подходит для семей, но компактна в своем сегменте. Предлагает лучший доступ к третьему ряду, но меньше пространства по сравнению с более крупными конкурентами.

      Конкурентоспособные цены. По цене 81,675 долларов она стоит меньше, чем уходящий Land Cruiser.

      Итог: Nissan Armada Pro-4X 2026 года предлагает привлекательный внедорожный вариант для энтузиастов, заполняя пустоту, оставленную настоящим Land Cruiser, со стилем и возможностями.

      С помощью ИИ, редактор проверил

      Nissan представил автомобиль, который заменяет Toyota Land Cruiser. У вас это было на карточке бинго? Признаюсь: у меня нет.

      Nissan Armada Pro-4X 2026 года — это полноразмерный внедорожник с тремя рядами сидений, с кузовом на раме, с twin-turbo V-6 и внедорожным комплектом, который обеспечивает большинство внедорожных возможностей, которые вам когда-либо понадобятся. Он недооценен и, честно говоря, его игнорируют.

      После недели с Pro-4X я был поражен тем, что Nissan справился там, где Toyota споткнулась. Убрав это в сторону, победителями здесь являются любители внедорожья. Семьям, возможно, будет лучше в другом месте.

      Основы

      Armada 2026 года возвращается на рынок, и даже есть новая производительная модель Nismo. Говорят, она вдохновлена GT-R. Armada вошла в свое третье поколение в 2025 году, когда модель отказалась от атмосферного V8 в пользу twin-turbo V6, получив модернизированный интерьер. Кроме модели Nismo, она появилась в 2026 году без особого шума во второй год.

      Экстерьер Armada отличается от всех конкурентов. Она заметно короче, чем Chevy Tahoe или Ford Expedition. Квадратный профиль вертикален с высоким остеклением, короткими свесами и дизайном, который действительно выглядит так, будто предназначен для внедорожья. Даже противотуманные фары установлены выше, подальше от вещей, которые могут их повредить. Передняя часть не слишком высокая или угрожающая, и не кажется, что она чем-то компенсирует. Она просто выглядит как внедорожник. Мне нравится ретро-дизайн с тремя слотами, отсылающий к оригинальному Pathfinder на жестком кузове. Оранжевые акценты, такие как буксировочные крюки, полоска на D-стойке и эмблемы, придают ей легкий стиль, не крича "посмотрите на меня, я внедорожная модель!"

      Внутри низко расположенная панель приборов обеспечивает отличную видимость вперед, а высокое остекление вокруг кабины усиливает это ощущение. Есть два 14,3-дюймовых дисплея: один служит цифровым кластером приборов, а другой — сенсорной мультимедийной системой под одним стеклом. Они дополнены настоящими кнопками, ручками и переключателями. Мне нравятся хорошие переключатели, и в системе климат-контроля их три. Кнопочный селектор передач меня здесь не беспокоил, так как каждый чиклет работает одинаково, в отличие от последнего GMC Yukon с его ситуацией "нажми и потяни".

      Все три ряда сидений обиты кожей, при этом первые два имеют стеганую оранжевую строчку и оранжевые полоски. Все четыре двери имеют мягкие материалы и строчку. Уплотнение на переднем центральном консоли тонкое по краям, и мой локоть проваливался и ударялся о жесткий пластик в определенных местах вдоль переднего края. Кресла второго ряда имеют ту же функцию наклона и скольжения, что и Pathfinder, что позволяет не снимать автокресла, установленные с помощью LATCH, для доступа к третьему ряду. Кстати, это функция, которой не хватает Tahoe. Однако третий ряд Armada заметно меньше, чем у более крупных Tahoe, Expedition и Jeep Grand Wagoneer. Также в самом заднем отсеке меньше грузового пространства, независимо от положения третьего ряда. Что хуже, упаковка независимой задней подвески означает, что складывающийся третий ряд не является действительно плоским. Когда он опущен, пол фактически наклоняется к задней части Armada, что действительно весело, когда футбольные мячи выскакивают из задней части.

      Мне понравился небольшой отсек для хранения под полом в грузовом отсеке, который идеально подходит для буксировочного снаряжения.

      Вождение Nissan Armada Pro-4X 2026 года

      Каждая Armada оснащена 3,5-литровым twin-turbo V6 мощностью 425 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента, кроме Nismo, который увеличивает мощность до 460 л.с. Девятиступенчатая автоматическая трансмиссия передает мощность на задние колеса, но полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой является стандартом для Pro-4X. Также имеется блокировка заднего дифференциала, система воздушной подвески и тройной защитный щит для защиты топливного бака, масляного поддона и двигателя. Гигант стоит на 20-дюймовых колесах, обутых в шины Yokohama Geolander All-Terrain.

      Как в городе, так и на шоссе, Armada обладает достаточной мощностью, и турбированный шестицилиндровый двигатель не стонет, как турбированный V6, найденный в Lexus LX. В этом V6 есть правильная жесткость, которая заставляет его чувствовать себя как в грузовике, но никто не будет путать его с глубоким рычанием V8. Эти дни прошли.

      Девятиступенчатая автоматическая трансмиссия работает хорошо и оставляет мало поводов для жалоб, но мне нравятся более быстрые и четкие переключения Toyota с 10-ступенчатой автоматической трансмиссией в Sequoia.

      Подвеска мягкая и легко поглощает разбитый асфальт Среднего Запада. При поворотах на внедорожной резине и воздушной подвеске заметен крен.

      Двухступенчатая раздаточная коробка быстро включается и отображает приятно старомодный значок 4Lo Nissan в цифровом кластере приборов. Полный возврат, за который я здесь. Значок заднего электронного блокируемого дифференциала приносит такое же удовольствие.

      Черные подножки, которые являются стандартом для внедорожной модели Pro-4X, выглядят комично неуместно. Трудно представить, что они не будут повреждены во время приключения, но они удобны для семьи.

      В городе размер Armada, меньший, чем у Tahoe, Expedition и Grand Wagoneer, выделяется. Особенно на парковке у продуктового магазина. С ней легче управлять, легче парковаться и требуется гораздо меньше трехточечных разворотов.

      Стоит упомянуть, что оценки экономии топлива EPA для турбированного V6 составляют 15 миль на галлон в городе, 18 на шоссе и 16 в смешанном цикле. За 375 миль смешанного пригородного вождения Armada в среднем показала 15,9 миль на галлон. Эти оценки EPA точны, не выдающиеся, но гораздо лучше, чем у уходящего V8. Это также примерно соответствует тому, что вы получите у конкурентов, будь то с турбированным V6 или V8.

      Быстрый вердикт

      По цене 61,030 долларов, включая неприемлемую плату за доставку в 2,190 долларов, Nissan Armada 2026 года выделяется среди своих более длинных и просторных конкурентов, сохраняя все технологии и удобства, которые хотят потребители. Она даже предлагает более удобный доступ к третьему ряду, чем ее соперники. Но что более важно для потребителей, внедорожная модель Pro-4X предлагает реальные возможности, которых не хватает конкурентам, когда асфальт заканчивается.

      По цене 81,675 долларов, как протестировано, она не дешева, но это немного меньше, чем у уходящего Land Cruiser 200 Series, и Америка не получает 300 Series, кроме как в форме Lexus.

      Nissan предоставил нам то, что кажется, или близко к тому, чтобы быть настоящим Toyota Land Cruiser — не каким-то Prado с другим названием — и энтузиасты могут