Вождение Aston Martin раскрывает лучшее в окружающих вас людях.

      Байрон Хёрд

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый будний день.

      На севере восточной стороны Детройта находится округ Макамб. Он меняет соседние округа Окленд с их эклектично населенными озерами, похожими на Миннесоту, на одно большое: озеро Сент-Клэр. Это очень пригородный район, где расположены несколько заводов по сборке автомобилей и поставщиков. Здесь также живет Кид Рок — человек, которого почти невозмутимо вежливый Кен Дженнингс однажды назвал «немного закодированным Флоридой».

      Его близость к Детройту делает округ Макамб частью моего импровизированного большого маршрута вокруг города, и здесь находятся некоторые из немногих дорог в непосредственной метрополии, которые действительно поворачивают налево и направо, хотя я не стал бы так далеко заходить, чтобы назвать многие из них «веселыми». Иногда они переходят с асфальта на гравий почти по прихоти, просто чтобы добавить остроты.

      Это также третий по численности населения округ в Мичигане, с чуть менее 900,000 жителей. И каждый раз, когда я за рулем отличной британской машины, у меня, похоже, происходит новое столкновение с одним или несколькими из них. На этот раз это было на автозаправочной станции в Стерлинг-Хайтс. Сотрудники Stellantis в аудитории только вздрогнули.

      Я был за рулем Aston Martin Vantage S 2026 года. Это была прекрасная суббота, которая, как ожидалось, будет свободна от дождя достаточно долго, чтобы мы смогли завершить какую-то вариацию моего извивающегося тестового маршрута. Погода и движение способствовали созданию безупречных условий для круиза, и все шло прекрасно, когда я решил сделать незапланированную остановку.

      Моя жена попросила сделать перерыв, чтобы зайти в туалет и пополнить запасы воды; я был доволен, что могу выйти и немного размяться. Я выбрал чистую автозаправочную станцию у главной дороги и припарковался на первом доступном месте — в конце, где, как мне казалось, у меня были наименьшие шансы на столкновение. Я все еще похлопывал себя по спине за свою стратегическую мысль, когда звук заднего стекла, отчаянно цепляющегося за подъемную дверь под натиском баса, прервал мой самодовольный туман. Это могло исходить из любого направления; оно могло уезжать в бесконечном количестве векторов.

      Но, конечно, это не так.

      Я представлял себе большой американский внедорожник. Я не разочаровался. Я был удивлен, однако, увидев почти новый Escalade, а не десятилетний хлам Durango, который сложился в моем воображении. Он был чистым и управлялся кем-то, кто явно не был чужд управлению крупным оборудованием. Он плавно заехал на место с моей стороны пассажира; окно опустилось в идеальное время с его прибытием. Меня встретило симпатичное улыбающееся лицо.

      «Привет! Вы отец?» Голос был молодым, но тон был отточенным.

      Я ростом 5 футов 7 дюймов и не так далеко от 200 фунтов, как мне хотелось бы. На мне была зеленая футболка Hanes поверх Levis и первая пара Skechers, которую я заметил на лестничной площадке этим утром. Вот я, небрежно наклонившись над открытым кокпитом Aston Martin за 250,000 долларов. Конечно, я автомобильный журналист, что означает, что я обязан быть хотя бы немного социально дисфункциональным, но я давно научился различать разницу между пропуском и предложением.

      И помните, пока все это вертелось в моей голове, моя жена была в 20 футах, отделенная от моей ситуации лишь полными до потолка окнами и столь же прозрачным фасадом социальной этики. Насколько я знал, она стояла в пределах досягаемости свежей коробки шашлыков. До сих пор я не уверен, откуда взялись следующие шесть слов из моего рта, но я буду вечно благодарен, что смог связать их все вместе без колебаний.

      «Нет, но я муж.» У меня не было времени похлопать себя по спине за это, потому что она уже выполняла свой поворот.

      «Вы ходите в стриптиз-клубы!? Я собиралась предложить вам купоны на День отца!»

      Правильно. Этот вопрос о моем отцовском статусе кажется гораздо менее неадекватным с этой добавленной контекстом, не так ли?

      «Не совсем наша тема,» — сказал я, пытаясь притвориться, что не ставлю дополнительный акцент на «наша».

      «Мне нравится ваша машина!»

      Может быть, это потому, что я поймал ее вне рабочего времени, или, возможно, ей стало ясно, что у меня может не быть наличных, чтобы расшатать, но она явно оставила свой сценарий в пользу более спонтанного подхода. Это, возможно, придает слишком много кредита кому-то, кто говорит: «Мне нравится [то последнее, что вы сказали]», снова и снова.

      Когда я перестал подкидывать ей новые существительные для ее листа с безумными словами, она переключилась на свою историю жизни. Где-то между рассказом о ее (пяти?) детях и тем, как она недавно разбила свою любимую BMW, врезавшись в тот самый Cadillac, который я видел перед собой (в попытке остановить его водителя — ее значимого другого — от «похода к» его другой девушке), моя хватка на реальности начала ослабевать.

      «О, мне нравится ваша жена!»

      Конечно, моя значимая другая обошла нос Cadillac, холодно улыбаясь моей новой подруге. Поняв, что ее медленно закрывающееся окно вот-вот захлопнется, наша предприимчивая знакомая показала свою лучшую улыбку и выскочила, чтобы завершить любое дело, которое привело ее туда в первую очередь.

      «Веселитесь в этой штуке!»

      Я был готов довольствоваться тем, чтобы пережить следующие три минуты. Она исчезла внутрь, прежде чем я закончил маневрировать из теперь уже тесного углового места.

      «Она была милая,» — сказала моя жена нейтрально.

      «Она сказала, что зарабатывает две тысячи долларов в день на стриптизе,» — ответил я. Это прозвучало где-то между драмой с ребенком и драмой с папой. По крайней мере, я думаю, что он был папой… в любом случае, я почти уверен, что услышал, как у жены поднялись брови на словах «две тысячи».

      «Знаешь, если бы я так не ненавидела мужчин…»

      Я частично виноват в этих близких встречах неразборчивого рода. В конце концов, я тот, кто настаивает на том, чтобы заехать на любую старую автозаправочную станцию в районе Детройта, чтобы взять бутылку воды. Другой водитель Aston мог бы позвонить своему дворецкому, но я оставил своего в своей другой реальности — знаете, той, где Vantage не имеет такой высокой цены, чтобы заставить мой дом нервно потеть.

      Обычно это та часть, где я просто признаю, что не понимаю. Я бы объяснил, что это автомобиль, который предназначен больше для символического использования, чем для каких-либо его механических преимуществ, и мы, смертные, должны просто ценить краткие моменты, когда мы подвергаемся его красоте.

      И это действительно красивое маленькое создание. Что касается знаков богатства, мне оно вполне нравится. Но мне оно также нравится как автомобиль.

      Изначально эта история должна была быть о том, как Vantage воплощает некоторые из слов, которые я слышал, как инженеры и дизайнеры компании используют для описания таких моделей, как Valkyrie и Valhalla. Они используют лексику кинематографии — все в попытке удержать пассажиров автомобиля в настоящем моменте. Это должно быть опытом. У нас определенно был один из таких, но не тот, который имел в виду Aston.

      Когда Vantage уехал, его заменил SL680 Maybach. Да, эта работа иногда потрясающая. Но этот обмен был полезен не только для моего эго. Он также был полезен для сравнения. Оба — кабриолеты. Оба даже работают на одном и том же AMG V8. Несмотря на эти общие черты, их характеры не могут быть более разными. Vantage может делать некоторые уступки стилю и комфорту, но это