За цветами тормозных суппортов скрыта целая иерархия спортивных автомобилей.

      Ниссан

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Автомобильные фанаты с острым глазом могут заметить высокопроизводительную модель за милю. Иногда различия довольно очевидны; крыло на STI по сравнению с обычным Subaru WRX приходит на ум. В других случаях они более тонкие. (Я люблю горячие хэтчбеки, но даже мне приходится щуриться, чтобы понять, смотрю ли я на VW Golf R или GTI с первого взгляда.) Но автопроизводители устанавливают тренд, который делает еще проще отличать медленные автомобили от быстрых: цвет тормозных суппортов.

      Ниссан делает это уже некоторое время. На своих самых обычных автомобилях — подумайте о Rogue, Sentra или о дорогом Altima — тормозные суппорты окрашены в серебристый цвет. Даже базовая Z имеет серебристые суппорты. Однако, если вы выберете пакет Z Performance, вы получите красную краску на четырехпоршневых передних и двухпоршневых задних суппортах Akebono. Этот оттенок также можно найти на Armada Nismo, автомобиле, который кажется нелепым, но на самом деле гораздо лучше, чем должен быть.

      Затем, еще более спортивный Ниссан Z Nismo имеет ярко-красные суппорты Akebono. Этот автомобиль развивает 420 лошадиных сил, на 20 л.с. больше, чем стандартная Z, и наследует двухкомпонентные железо-алюминиевые роторы от R35 GT-R. Конечно, трудно передать эти различия издалека, но отличительный цвет суппортов помогает.

      Здесь есть иерархия. Ниссан

      Если у Ниссана тормоза Brembo, то он получает золотые суппорты. Помните R34 GT-R? У него они были с 1999 года. И у R35, когда он появился в Северной Америке в 2008 году, тоже. Но самые экстремальные Ниссаны с карбон-керамическими тормозами получают желтые суппорты, единственным исключением является 2023 Z Proto Spec (у него были желтые суппорты, но без карбон-керамики).

      Это не только Ниссан. Rivian устанавливает серебристые тормозные суппорты на своих электрических автомобилях с двумя моторами, в то время как тройные моторные варианты получают желтые. Модели с четырьмя моторами имеют синие тормозные суппорты, и вскоре так же будут и производительные варианты RAD.

      Я уверен, что и другие бренды делают то же самое.

      Как еще вы должны отличать их друг от друга? Rivian

      Конечно, ничто не мешает кому-либо покрасить суппорты на своей базовой модели, чтобы выглядеть как-то иначе. Я видел это на Ниссане однажды, только они покрасили и роторы. Это... не сработало.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com