Алонсо отвергает хайп вокруг обновления Aston за '2 секунды'

      "Вероятно, позиция не изменится"

      Фернандо Алонсо снизил необычные ожидания, связанные с радикально переработанным автомобилем Aston Martin, настаивая на том, что ни одно обновление не может сразу же устранить огромный дефицит команды. Пакет, возглавляемый Адрианом Ньюи, наконец-то прибыл на Хунгароринг после последнего усилия, и слухи утверждают, что изменилось почти все, кроме передней подвески. "Спе была одной из самых сложных," сказал Алонсо на Хунгароринге. "Я думаю, что у нас был парень перед нами на 2.1 секунды впереди, так что нет такого пакета в мире, который даст вам такое количество времени." "Вероятно, позиция не изменилась бы, если бы вы проехали обновленный автомобиль в Спе неделю назад, так что вот как мы должны это воспринимать." Руководитель на трассе Майк Крак признал, что новые компоненты прибыли крайне поздно. "Вчера гараж был пуст," сказал он в четверг. "Теперь он не пуст. Так что мы работаем над тем, чтобы подготовить два автомобиля к завтрашнему утру." Крак также отверг предположения о том, что пакет для Венгрии определит будущее проекта. "Нет, не определит," сказал он. "Я думаю, мы все реалисты. Нужны дополнительные шаги, и это всего лишь часть стратегии развития, так что я бы не назвал это решающим." "Это просто развитие, которое должно продолжаться." Aston Martin разделила свои основные разработки шасси и двигателя, при этом обновленный силовой агрегат Honda все еще запланирован на дебют в гонках в Зандворте. Однако сообщается, что резервный гонщик Як Кроуфорд завершит первоначальный 200-километровый съемочный заезд с новым двигателем на Хунгароринге в среду - в 45-й день рождения Алонсо. Представитель Honda Синтаро Орхара сказал, что переработанный агрегат включает значительные внутренние изменения. "Мы работаем над формой камеры сгорания," сказал он. "Мы также модифицировали предкамеру. Мы также работаем над снижением трения, модифицируя систему смазки." Однако Орхара отверг слухи о повышении мощности на 50 лошадиных сил. "Я хотел бы достичь этой цифры, но она довольно высокая," сказал японец. "Я не могу дать подробности о выходной мощности, но у меня такое впечатление, что это просто слух. Я не думаю, что это реальная цифра." Крак сказал, что введение шасси первым позволит Aston Martin и Honda понять, как увеличенные скорости прохождения поворотов изменяют поведение силового агрегата. "Будут более высокие скорости прохождения поворотов, что влияет на энергию и, в свою очередь, на все калибровки силового агрегата," сказал он. Тем временем Алонсо, похоже, исключил возможность перехода в другую команду, если он продолжит выступления в 2027 году. "У меня есть контракт, так что я не ухожу," сказал он. Оставшийся выбор, таким образом, становится все более ясным - еще один сезон с Aston Martin или выход на пенсию. "Я чувствую себя свежим, я чувствую себя мотивированным, я чувствую себя быстрым, но мне также нужно наслаждаться тем, что я делаю," сказал Алонсо. "В кокпите это не та же адреналиновая реакция, которую я испытывал, управляя автомобилем Формулы-1. Это не проблема с конкурентоспособностью команды." "Это просто проблема в том, дает ли Формула-1 мне тот адреналин, который мне нужен для жизни."