Сегодня существует всего три таких двигателя International Harvester с непостоянной работой.

      Антикварная тракторная жизнь через YouTube

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Легко разочароваться в темпах инноваций — особенно в наши дни, когда нам говорят, что электромобили — это будущее, даже когда технологии, стоящие за ними, продолжают развиваться, чтобы реализовать свой полный потенциал. Но важно помнить, что двигатели внутреннего сгорания сегодня являются результатом того же процесса, который привел к множеству ложных стартов и инженерных тупиков много лет назад.

      Один из этих тупиков был скрыт в течение 70 лет, и это fascinates. Это одноцилиндровый двигатель мощностью 25 лошадиных сил с системой «удар-промах», построенный компанией International Harvester в 1915 году. Согласно видео, недавно опубликованному на канале YouTube Antique Tractor Life, это один из всего трех, которые, как считается, все еще существуют сегодня. Двигатель работал в строгом цехе в течение 70 лет, прежде чем был продан на аукционе в 1990-х годах и остается в удивительно оригинальном состоянии.

      Антикварная тракторная жизнь через YouTube

      Название «удар-промах» происходит от того, как эти двигатели получают зажигание («удар») только при работе на определенной скорости, в противном случае они работают без зажигания («промах»). Скорость определяется открытием и закрытием выпускного клапана, который прикреплен к рычагу, как в более традиционных конструкциях двигателей. Регулятор удерживает выпускной клапан открытым для поддержания скорости. Впускной клапан управляется исключительно за счет всасывания в камере сгорания, поэтому он не откроется, если выпускной клапан открыт. Как и большинство ранних двигателей внутреннего сгорания, он не является последним словом в эффективности. Этот двигатель генерирует свои 25 л.с. из 1,100 кубических дюймов — около 18 литров — рабочего объема.

      Согласно видео, International Harvester строила двигатели «удар-промах» в Милуоки с 1904 по 1917 год. Компания начала с бензиновых моделей мощностью 6, 8 и 15 л.с. Позже были добавлены другие варианты, а версия мощностью 25 л.с. начала производиться в 1910 году. В 1913 году International начала строить версии на керосине, так как спрос на бурно развивающееся производство автомобилей вызывал рост цен на бензин. Были предложены версии, которые можно было переносить на лошадях и повозках для сельскохозяйственных работ, а также стационарные версии, которые обеспечивали мощность в дни до появления электрических сетей. Хотя большую часть своей рабочей жизни этот двигатель провел стационарно, он изначально был построен на колесном шасси.

      Скрытый в строгом цехе в течение 70 лет — один из всего 3 двигателей International Harvester

      Примитивные двигатели «удар-промах» работали достаточно хорошо по сравнению с более трудоемкими паровыми двигателями и мускульной силой, но к 1930-м годам они были практически устаревшими. На самом деле, этот двигатель уже был отправлен на свалку, прежде чем нашел свой долгосрочный дом. Он получил вторую жизнь на мельнице в Пенсильвании в 1935 году после пожара, вызванного паровым двигателем, который изначально приводил в действие операцию. Продолжающаяся Великая депрессия сделала доступность приоритетом, и выброшенный двигатель был доступен по низкой цене. Оказалось, что это было хорошее вложение.

      Двигатель продолжал работать на мельнице, пока не был продан на аукционе в 1997 году. Для его повторного запуска потребовалась некоторая механическая работа, но слой масла и опилок от его долгой рабочей жизни сохранил его в хорошем состоянии для восхищения инженеров-энтузиастов.