Сегодня существует всего три таких двигателя International Harvester с непостоянным ходом.

      Антикварная тракторная жизнь через YouTube

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Легко разочароваться в темпе инноваций — особенно в наши дни, когда нам говорят, что электрические автомобили — это будущее, даже несмотря на то, что технологии, стоящие за ними, продолжают развиваться, чтобы реализовать свой полный потенциал. Но важно помнить, что двигатели внутреннего сгорания сегодня являются результатом того же процесса, который привел к множеству ложных стартов и инженерных тупиков в прошлом.

      Один из этих тупиков был скрыт в течение 70 лет, и это fascinates. Это одноцилиндровый двигатель мощностью 25 лошадиных сил с системой "удар-промах", построенный компанией International Harvester в 1915 году. Согласно видео, недавно опубликованному на канале YouTube Antique Tractor Life, это один из всего лишь трех, которые, как считается, все еще существуют сегодня. Двигатель работал в строгом цехе в течение 70 лет, прежде чем был продан на аукционе в 1990-х годах и остается в удивительно оригинальном состоянии.

      Антикварная тракторная жизнь через YouTube

      Название "удар-промах" происходит от того, как эти двигатели получают зажигание ("удар") только при работе на определенной скорости, в противном случае они работают без зажигания ("промах"). Скорость определяется открытием и закрытием выпускного клапана, который прикреплен к рычагу, как в более традиционных конструкциях двигателей. Регулятор удерживает выпускной клапан открытым для поддержания скорости. Впускной клапан управляется исключительно за счет всасывания в камере сгорания, поэтому он не откроется, если выпускной клапан открыт. Как и большинство ранних двигателей внутреннего сгорания, он не является последним словом в эффективности. Этот двигатель генерирует свои 25 л.с. из 1,100 кубических дюймов — около 18 литров — рабочего объема.

      Согласно видео, International Harvester строила двигатели "удар-промах" в Милуоки с 1904 по 1917 год. Компания начала с бензиновых моделей мощностью 6, 8 и 15 л.с. Позже были добавлены другие варианты, а версия мощностью 25 л.с. начала производиться в 1910 году. В 1913 году International начала строить версии на керосине, так как спрос на бурно развивающееся производство автомобилей вызывал рост цен на бензин. Были предложены версии, которые можно было переносить на лошадях и повозках для сельскохозяйственных работ, а также стационарные версии, которые обеспечивали мощность в дни до появления электрических сетей. Хотя большую часть своей рабочей жизни этот двигатель провел в стационарном состоянии, он изначально был построен на колесном шасси.

      Скрытый в строгом цехе в течение 70 лет — один из всего лишь 3 двигателей International Harvester

      Примитивные двигатели "удар-промах" работали достаточно хорошо по сравнению с более трудоемкими паровыми двигателями и мускульной силой, но к 1930-м годам они были практически устаревшими. На самом деле, этот двигатель уже был отправлен на свалку, прежде чем нашел свой долгосрочный дом. Он получил вторую жизнь на мельнице в Пенсильвании в 1935 году после пожара, вызванного паровым двигателем, который изначально приводил в действие операцию. Продолжающаяся Великая депрессия сделала доступность приоритетом, и выброшенный двигатель был доступен по низкой цене. Оказалось, что это было хорошее вложение.

      Двигатель продолжал работать на мельнице до тех пор, пока не был продан на аукционе в 1997 году. Для его повторного запуска потребовалась некоторая механическая работа, но слой масла и опилок от его долгой рабочей жизни сохранил его в хорошем состоянии для восхищения инженеров-энтузиастов.