Путешествие с тестовым водителем Pagani на родстере Utopia испортило мне жизнь.

      Джерри Перес

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Ничто не сравнится с уровнем Pagani. Ни в плане мастерства, дизайна, души, и, конечно же, цены. И хотя производительность, безусловно, имеет первостепенное значение для итальянского производителя автомобилей класса люкс, это не единственный фактор, который важнее всего остального — это чистота механики и эмоций, которые она передает. Это забавно сказать, учитывая, что Pagani Utopia Roadster, на котором я недавно ездил, оснащен 6,0-литровым, двойным турбированным V12, который выдает 864 лошадиные силы и 811 фунт-футов крутящего момента, разгоняется как сумасшедший и звучит как сам Бог.

      Мой опыт за рулем этого ручного гиперкара стоимостью 4 000 000 долларов будет опубликован в ближайшие недели, но прежде чем я смог сесть за руль, мне пришлось провести некоторое время в качестве пассажира, чтобы привыкнуть к автомобилю, узким итальянским сельским дорогам и общей обстановке. Это означало, что мне пришлось провести время с Маттео, одним из водителей-испытателей Pagani.

      Джерри Перес

      Маттео работает в компании более десяти лет, и если я думал, что у меня классная работа, то он меня обходит с хорошим запасом. Он не только милый ragazzo, но и регулярно управляет всеми видами Paganis, проводит различные испытания, участвует в мероприятиях, организованных Pagani, и время от времени присматривает за таким жалким журналистом, как я. Это, безусловно, худшая часть работы.

      Когда-то Маттео оттачивал свои навыки под руководством другого известного водителя-испытателя, который работал в другой компании по производству гиперкаров (французской). В любом случае, я был удивлен, когда он сказал мне, что никогда не был профессиональным гонщиком, но как только я начал об этом думать, это имеет смысл. Несмотря на то, что это жесткие автомобили, не все нужно водить как гоночный автомобиль, собирая данные, испытывая компонент или проверяя тестовый прототип.

      Как вы можете видеть в этом видео, не имеет значения, был ли он гонщиком или нет, потому что этот человек умеет водить. Как я теперь знаю из первых уст, Utopia Roadster — это не простая машина для управления, особенно с ее семиступенчатой механической коробкой передач с собачьим рядом. Здесь много крутящего момента, который нужно контролировать и правильно переключать передачи, и как только турбонаддувы начинают работать (что вы можете услышать довольно громко), низкая и широкая машина просто выстреливает вперед, как черт из табакерки. Видеть, как Маттео справляется со всем этим с изяществом и мастерством, просто неземное. Я почти уверен, что в какой-то момент мы действительно поймали воздух, когда пересекли мост... поворачивая.

      Это было сочетание гигантской производительности Utopia Roadster и навыков Маттео, что, когда я вышел из машины, я быстро сказал представителю по связям с общественностью Pagani: «Я был испорчен на всю жизнь. Это оно». И я имел в виду это — это такая особенная машина, и испытать ее с Маттео на тех самых дорогах, где разрабатываются многие из лучших автомобилей Италии, было чем-то поистине волшебным. Я просто благодарен за то, что испытал это, и я почувствовал все это до того, как смог сам сесть за руль.

      Мой разговор с Маттео был так же захватывающим, как и сама поездка, так как мы говорили о нашей любви к Fiat Panda и его повседневному автомобилю, обычному Volkswagen Golf. Он также поделился несколькими интересными анекдотами о запоминающихся поездках на Paganis через Альпы и на десятках гоночных трасс по всей Европе.

      В ближайшие недели будет много контента о Pagani, так что следите за новостями. А пока наслаждайтесь безумным звуком Pagani Utopia Roadster.

      Чао-чао.

      Напишите автору по адресу jerry@thedrive.com