Когда-нибудь задумывались, как звучит двигатель V11? Вот, пожалуйста.

      Maisteer через YouTube

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый будний день.

      Много факторов влияет на отличный звук выхлопа, но одним из самых важных является количество и расположение цилиндров. Размещение 8, 10 или 12 цилиндров в "V" создает звуки, которые являются музыкой для уха автолюбителя, но двигатели V6 и V4, как правило, не имеют такой же привлекательности. Есть что-то особенное в наличии как минимум восьми цилиндров, но что насчет числа выше этого порога, которого нет в природе?

      Рабочий двигатель V11 невозможен, потому что он потребует разного количества цилиндров в каждом ряду. Тем не менее, есть способ смоделировать звук этого невозможного двигателя. Maisteer, канал на YouTube с пристрастиями к экспериментам со звуком выхлопа, отключил свечи зажигания на 6.0-литровом V12 в модифицированном Mercedes-Benz SL R230, чтобы выяснить, как звучит V11 (а также V9).

      Maisteer через YouTube

      Если честно, симфония из 11 цилиндров не звучала так уж иначе, чем исправно работающий V12, на мой слух. Возможно, я просто отвлекся на явно нестандартную выхлопную систему, которая заставляла Mercedes визжать, как гоночный автомобиль, или, возможно, мне нужны новые наушники. Было небольшое неравномерие из-за того, что один цилиндр (номер три в данном случае) не работал, но общий тон звучит практически так же. Ваши впечатления от прослушивания могут отличаться, а сопутствующие показания частотного метра показывают явное изменение на частотах 400 Герц и 800 Гц.

      V11 тоже не звучал плохо, что имеет смысл, учитывая, что несколько лет назад другой YouTuber смоделировал рядный 11, и результаты были довольно хорошими. Теоретически такой двигатель мог бы работать, но он был бы слишком длинным, чтобы быть практичным.

      Я превратил V12 в V8… Один цилиндр за раз

      Двигатель затем работал как V10 и V9, отключая сначала цилиндр 10, а затем и цилиндр шесть. Снова, конфигурация с нечетным количеством цилиндров не звучала так иначе, как ожидалось. Более интересным было снижение диапазона по мере отключения большего количества цилиндров. Двигатель набирал больше баса по мере движения, с выхлопом, переходящим в знакомый гул V8, когда V12 потерял четыре цилиндра. Снова, показания частотного метра показывают истинную разницу между различными количествами цилиндров, даже если ваше ухо не может их уловить.

      Звуки двигателя являются основополагающими для характера автомобиля, именно поэтому автопроизводители беспокоятся о том, как лучше всего заменить этот хор в электрических автомобилях. Hyundai уже разработала научно-фантастический саундтрек для своих электрических моделей N, Bentley считает, что барабаны — лучший вариант для своего электрического внедорожника Torcal, а BMW смешала звуки из различных источников для своих электрических автомобилей Neue Klasse.