На самом деле, работают ли спойлеры на шлемах?

      Оскар Савицкий через YouTube

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам каждый рабочий день.

      Если вы когда-либо участвовали в гонках на открытых колесах, вы, вероятно, сталкивались с запутанным (но довольно интересным) миром аэродинамики шлемов. Как бывший гонщик на профессиональном картинговом чемпионате и с некоторым опытом в малых формульных автомобилях, я очень ярко помню, как в подростковом возрасте указывал на шлем с крутыми дополнениями и говорил: «Я хочу это!»

      Но действительно ли они работают?

      Ютубер Оскар Савицкий специализируется на аэродинамическом анализе многих типов гоночных автомобилей, но в первую очередь картов. Я наткнулся на его видео о спойлере для шлема и нашел его очень интересным — плюс, я мог соотнести некоторые его выводы со своим опытом в этом типе гонок.

      Конкретная цель аэродинамики шлема немного непредсказуема, и большинство людей в конечном итоге выбирают более дорогую модель, потому что губы и спойлеры выглядят круто, и, конечно, они улучшают производительность, верно? Как объясняет видео, есть несколько областей, на которые на самом деле нацелены спойлеры шлема; самая важная из них — это не снижение сопротивления, а на самом деле подъем. В частности, снижение подъема.

      Все думают, что этот спойлер для шлема работает…

      В двух словах, шлем действует как ловушка дляIncoming wind. Если вы когда-либо разгонялись до 125 миль в час на картинге, то знаете, насколько сильной может быть эта сила. Мотоциклисты также могут это понять, хотя положение райдера на мотоцикле кардинально отличается от положения водителя в картинге, и это сильно влияет на подъем и сопротивление. В любом случае, симуляции, показанные в видео, отражают, что подбородочные и задние спойлеры могут значительно уменьшить подъем, нейтрализуя это «вакуумное» ощущение на высокой скорости.

      Подбородочный спойлер также помогает равномерно распределять воздух вокруг головы и, в зависимости от положения головы водителя, может отклонять значительное количество потока от шеи водителя. Чем больше водитель «прижимается» к рулю или опускает подбородок на высокой скорости, тем эффективнее подбородочный спойлер. Тем временем верхний/задний спойлер работает в тандеме, уменьшая разницу давления между передней частью шлема и задней — или вы также можете думать об этом как о верхней части шлема и нижней. Другими словами, один спойлер помогает уменьшить подъем, предотвращая его попадание в шлем, в то время как другой одновременно толкает его вниз.

      Ключевой вывод здесь в том, что большинство гонщиков купят шлем с наворотами, думая, что он сделает их «скользкими» и, следовательно, быстрее. К сожалению, аэродинамические симуляции не показывают значительного снижения сопротивления, чтобы это подтвердить. Однако данные показывают, что на высоких скоростях существуют подъемные силы, что означает, что водители будут иметь более четкое зрение, чувствовать себя более комфортно, чувствовать себя в безопасности и, в конечном итоге, смогут сосредоточиться на поставленной задаче.

      Есть совет? Напишите нам на tips@thedrive.com